Finnlinesin toimitusjohtaja Tom Pippingsköld kommentoi osavuosikatsausta:

”Finnlines-konsernin kokonaisliikevaihto tammi–syyskuussa 2023 oli 513,2 miljoonaa euroa (558,4 vuonna 2022), mikä on 8 prosenttia vähemmän kuin vastaavana ajanjaksona vuonna 2022. Kauden voitto oli 56,9 (105,2) miljoonaa euroa. Tulos ennen korkoja, veroja, poistoja ja arvonalentumisia (EBITDA) oli 131,7 (169,2) miljoonaa euroa.”.

Geopoliittinen tilanne on edelleen epävarma ja kuljetuspalvelumarkkinat sekä maailmanlaajuisesti että euroalueella ovat vaimeat, mikä tarkoittaa, että me EU:ssa koemme joko negatiivista kasvua tai nollakasvua. Nykyisten ennusteiden perusteella EU:n bruttokansantuotteen kasvun odotetaan olevan 0,6 ja 1,1 prosenttia vuosina 2023 ja 2024. Keskuspankit ovat edelleen huolissaan inflaatiosta, vaikka se onkin hidastunut merkittävästi. Euroopan keskuspankin (EKP) nopeat koronnostot ovat vaikuttaneet negatiivisesti yksityiseen kulutukseen, rakennusteollisuuteen ja yritysten investointeihin ja siten haitanneet taloudellista toimintaa EU-maissa. Suomen vientimäärien muutos viimeisten 12 kuukauden aikana oli -4,7 prosenttia (12 kuukauden liukuva keskiarvo syyskuu 2022–elokuu 2023). Tuontimäärien vastaava luku oli -9,6 prosenttia. EKP:n tulisi reagoida nopeasti heikkeneviin kasvuennusteisiin ja alennettuihin korkoihin. 

Vaikka Suomen viennin ja tuonnin epäsuotuisa kehitys on johtanut rahtimäärien laskuun ja vaikuttanut negatiivisesti tuloksiin, matkustajamäärissä on nähty erittäin hyvää kasvutrendiä. Rahtimäärien laskusta huolimatta Finnlines on pystynyt säilyttämään markkinaosuutensa. 

Finnlines vastaanotti kolme hybridi-roro-alusta jo vuonna 2022. Tämän vuoden heinäkuussa toimitettiin ensimmäinen kahdesta Superstar-luokan aluksesta, Finnsirius, joka aloitti liikennöinnin Naantali–Långnäs–Kapellskär-reitillä (Suomi–Ahvenanmaa–Ruotsi) 15. syyskuuta 2023. Finnsiriuksen saapuminen aloitti uuden aikakauden reitillä, sillä alus on sekä suurempi että kestävämpi kuin mikään aiemmista roro-aluksista. Se asettaa myös täysin uuden standardin roro-liikenteelle Itämerellä sekä rahdin että matkustajien osalta. Toinen Superstar-luokan roro-alus, Finncanopus, toimitetaan vuoden lopussa. Roro-aluksissamme on valtavat akkupankit ja ne käyttävät maasähköä, mikä varmistaa nollapäästöt satamassa. Automooring (automaattinen kiinnitysjärjestelmä) kaikissa kolmessa satamassa nopeuttaa lastinkäsittelyä ja lisää entisestään tehokkuuttamme reitillä. 

Finnsirius korvasi pienemmän Star-luokan ropax-aluksen, Europalinkin, joka siirrettiin Ruotsi–Saksa-reitille, jossa se korvasi vuokratun aluksen. 

EU:n nykyinen päästökauppajärjestelmä laajenee koskemaan meriliikennettä vuodesta 2024 alkaen. Finnlines on tehnyt mittavia investointeja kestävään ja ympäristöystävälliseen teknologiaan ja siten asemoinut itsensä kilpailukykyiseksi. Finnlinesin investointiohjelma hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi kulkee käsi kädessä yhtiön strategian kanssa, jolla pyritään parantamaan toiminnan tehokkuutta. Uudet alukset tukevat asiakkaitamme heidän siirtymisessään kohti kestävää kehitystä ja ympäristövastuuta. Siksi Finnlines jatkaa vihreää siirtymäänsä ja tekee parhaansa auttaakseen asiakkaitaan mahdollisimman kestävällä tavalla. Olemme investoineet ympäristöteknologiaan useiden vuosien ajan, ja Finnlinesin 500 miljoonan euron vihreän uudisrakennusohjelman valmistuminen on lähes valmis. Tämä ohjelma osoittaa selvästi horjumattoman sitoutumisemme ympäristöön, asiakkaisiimme ja muihin sidosryhmiimme.”

Liite:

Taloudellinen katsaus tammi–syyskuu 2023, PDF

Lehdistötiedotteen mukaan.