• 

Työnantajajärjestöt ovat raivoissaan SAS:n johtajan lausunnon jälkeen, jonka mukaan lakkoilevien lentäjien kanssa tehty palkkasopimus ajautui niin sanotun pisteen alle.

Se voisi ruokkia muiden palkkavaatimuksia, uskoo Anders Weihe, ruotsalaisten teknologiayritysten neuvottelupäällikkö.

Viikon lakon jälkeen SAS tuli Sja lentäjät sopivat uudesta kolmivuotisesta palkkasopimuksesta, joka SAS:n toimitusjohtajan Rickard Gustafsonin mukaan on edelleen "täysin Ruotsin työmarkkinoiden niin kutsutun rajan sisällä".

”Tuo tieto on täysin virheellistä”, sanoo Anders Weihe.

Kaikki työnantajajärjestöt Ruotsin elinkeinoelämän keskusjärjestö on Weihen mukaan samaa mieltä siitä, että rajan ylittämiseen myötävaikuttaminen rikkoo koordinointia.

Tämän vuoden palkkaraja on 2,3 prosenttia, mikä on kaikkien muidenkin työmarkkinoilla sopima summa. SAS:n lentäjät saivat 3,5 prosenttia. Vuosille 2020 ja 2021 palkkarajaa ei ole vielä määritelty, vaan kilpailukykyinen ala asettaa sen Ruotsin työmarkkinoille viimeiset 20 vuotta voimassa olleiden sääntöjen mukaisesti.

”Silloin sisäisten sääntöjemme mukaan ei ole sallittua tehdä sopimuksia”, Anders Weihe sanoo.

Hän huomauttaa, että palkkojen nousuvauhdin pitäisi pikemminkin hidastua tulevissa palkkasopimuksissa Ruotsin työmarkkinoilla, eikä hän saa ammattiliitoilta minkäänlaista tukea tässä nimenomaisessa asiassa. SAS-sopimus menee täysin päinvastaiseen suuntaan.

Weihe on puhunut tärkeimpien vastapuoliensa, IF Metallin ja Unionenin, kanssa ja sanoo ymmärtävänsä heidän näkemyksensä asiasta. Unionenin neuvottelujohtaja Niklas Hjert vahvistaa tämän ainakin osittain.

”"Vuosien 2020 ja 2021 osalta ei ole vielä merkintää", sanoo Hjert, joka ei vielä tiedä, miten ammattiliiton edustama matkustamohenkilökunta reagoi lentäjien palkkasopimukseen, jos sielläkin on korvaussuunnitelmia.

Weihe on nyt huolissaan siitä, että yleisön palkkaodotukset laskevat.

”Se voi häiritä työmarkkinaneuvotteluja, jos tämä luo odotuksia täysin epärealistisista palkankorotuksista”, Weihe sanoo.

Mutta SAS päätyi tilanteeseen, jossa lakko maksoi jopa 100 miljoonaa kruunua päivässä?

”Tietenkin voi päätyä tilanteeseen, jossa joutuu allekirjoittamaan brändin kanssa ristiriidassa olevan sopimuksen, mutta silloin se on sanottava”, hän sanoo.

Kun Weihe ja myös Ruotsin elinkeinoelämän keskusjärjestö (SN) ovat selvästi ärtyneet SAS:n ja lentäjien välisestä sopimuksesta, kritiikki kohdistuu epäsuorasti Transportföretageniin, joka on osa SN:ää. Weihe voi kuvitella, että Transportföretagen menetti otteensa, kun sovittelu lipesi norjalaisten käsiin.

”Kuljetusyrityksillä ei käsittääkseni ole ollut mitään mahdollisuutta vaikuttaa näihin neuvotteluihin”, Weihe sanoo.

Lähde: TT

Kuljetusyritys itse on niukasti kommentoimassa asiaa viitaten SAS:ään ja sanoen, että kyseessä on yrityksen välinen sopimus, ei toimialakohtainen sopimus.