Pohjoismaiden lentoliikenne sujui tasaisemmin vuonna 2025, erityisesti suurimpien kansainvälisten lentokenttien kautta kulkeville matkustajille. AirAdvisorin sisäisten tietojen mukaan solmukohdat, kuten Kööpenhamina, Oslo, Tukholma ja Helsinki, käsittelivät enemmän lentoja kuin edellisenä vuonna, ja viivästysten määrä laski.
Näillä lentoasemilla alle 2,5 prosenttia lennoista oli yli tunnin myöhässä, ja
Kolmen tunnin tai sitä pidemmät viivästykset olivat edelleen harvinaisia. Peruutusten määrä oli alhainen.
alle yhden prosentin suuresta liikenteestä huolimatta.

– Nämä ovat vahvoja lukuja eurooppalaisittain, sanoo ilmailuasiantuntija Anton Radchenko.
AirAdvisorin toimitusjohtaja. Pohjoismaiden suurimmat solmukohdat ovat vakiinnuttaneet toimintansa ja tarjoavat nyt
matkailijoille entistäkin ennustettavamman matkakokemuksen kuin aiempina vuosina.
Tukholman Arlandan lentokentällä on vähiten häiriöitä Skandinavian suurista lentoasemista.
ja on alueen täsmällisin keskus, vaikka Helsinki-Vantaa onkin edelleen
osoittaa hieman korkeampaa täsmällisyyttä verrattuna koko Pohjoismaihin. Arlandan täsmällisyys parani
yli tunnin myöhässä olleiden lentojen 2,32 prosentista vuonna 2024 1,95 prosenttiin
vuonna 2025, mikä vahvistaa entisestään lentokentän mainetta yhtenä luotettavimmista
vaihtoehtoja matkailijoille Skandinaviassa.

Kastrup käsitteli eniten lentoja Pohjoismaista vuonna 2025 ja sillä oli myös
korkein viivästysaste suurista lentokentistä, ja 2,5 % lennoista on myöhässä yli
tunnin myöhässä. Oslo Gardermoenin myöhästymisaste oli 2,3 %.

Alueellisilla lentokentillä on enemmän häiriöitä
Tilanne on vähemmän positiivinen pienemmillä ja säälle alttiimmilla lentoasemilla, erityisesti pohjoisessa.
Suomi, Ruotsi ja Norja. Vuonna 2025 havaittiin kaksin- tai kolminkertaisia viivästyksiä.
korkeammat kuin suurilla lentoasemilla. Yli viisi prosenttia Lapista lähtevistä lennoista oli yli tunnin myöhässä, ja myös Tromssassa ja Kiirunassa oli suurempia viivästyksiä kuin suurilla solmukohtaisilla lentoasemilla.
Tiedot osoittavat, että Lapin lentoasemat olivat koko vuoden viive- ja peruutusalttiimpia.
Pohjoismaat. Tämä kävi erityisen selväksi joululoman aikana, kun tuhannet matkailijat jäivät jumiin
Rovaniemi useiden viivästysten ja peruutusten jälkeen. Tilannetta pahensi entisestään se, että
Lentokentän kapasiteetti ei ollut riittävä, minkä vuoksi matkustajat joutuivat jonottamaan ulkona
kylmyydessä odottaessaan uutisia lennoistaan.

– Pienemmillä lentoasemilla on yksinkertaisesti vähemmän liikkumavaraa suunnittelussaan. Kun sää iskee tai
Jos kone tai miehistö joutuu pois paikaltaan, viivästysten korvaaminen on paljon vaikeampaa.,
mikä lisää suoraan viivästysten ja peruutettujen lentojen riskiä, Radchenko sanoo.
Ruotsin alueellisista lentoasemista Göteborgin Landvetterillä, Malmössä ja Kiirunassa koettiin eniten
viivästykset, jotka heijastavat pienten lentokenttien haasteita aikataulujen noudattamisessa, erityisesti
talvikaudella ja sesonkiaikana. Viiveprosentti oli 2,3–2,6
prosenttia vuonna 2025, mikä on suuri parannus vuoteen 2024 verrattuna, jolloin se vaihteli
2,5 ja 4 prosenttia. Erityisesti Malmö on parantanut täsmällisyyttään puolella huolimatta matkustajien määrästä
Lentojen määrä oli kaksinkertainen vuonna 2025.

Kuilu suurten ja pienten lentokenttien välillä kasvaa
Alueen vertailu osoittaa kasvavan kuilun suurten ja pienempien alueellisten keskusten välillä
lentokenttiä. Suuret lentoasemat hyötyvät mittakaavaeduista, henkilöstöresursseista ja suuremmista
palautumiskapasiteettia, kun taas pienemmät lentoasemat ovat alttiimpia häiriöille.
– Toipuminen ei ole ollut sujuvaa. Suuret keskukset toipuivat nopeammin, kun taas
Pienemmät ovat edelleen jäljessä ja alttiimpia ongelmille, Radchenko sanoo.

Talvi on edelleen haasteellinen
Talvi on edelleen Pohjoismaiden suurin rakenteellinen haaste lentoliikenteelle. Lentoasemat
hiihtokeskuksia ja arktisia kohteita palvelevat ovat vuodesta toiseen eniten kärsineiden joukossa
viivästyksistä ja peruutuksista, mikä oli selvä kaava myös vuonna 2025.
Finnairin mukaan lentoliikennettä rajoittavat ensisijaisesti maan pinnalla vallitsevat olosuhteet.
äärimmäisessä kylmyydessä. Ennen lentoonlähtöä lentokoneen siipien on oltava täysin vapaat jäästä, lumesta ja huurteesta, jotta
riittävän nostovoiman luomiseksi. Alle –34 asteen lämpötiloissa
ennen lentoonlähtöä käytetty jäänpoistoneste, koska sillä on kiinteä alempi lämpötilaraja.
Kun näin tapahtuu, lennot eivät voi lähteä, mikä lisää talvikauden viivästyksiä, erityisesti
Lapissa lämpötila voi laskea –39 asteeseen.

Mitä se tarkoittaa matkailijoille
Pohjoismaissa lentäville lentokentän valinnalla ei ole juurikaan merkitystä. Matkustajat, jotka matkustavat
suurten solmukohtien kautta vähentää pitkien viivästysten riskiä, kun taas matkat alueellisille tai
Talvimatkailu vaatii lisäaikaa ja huolellista suunnittelua.
– Lentokentän valinta voi olla yhtä tärkeää kuin millä lentoyhtiöllä lennät. Lentoliikenne
Pohjoismaista on tullut täsmällisempiä kuin muutama vuosi sitten, mutta matkat alueellisiin kohteisiin
vaatii vielä lisäsuunnittelua, Radchenko päättelee.
Matkustajille, jotka kuitenkin kohtaavat viivästyksiä, voi olla myös hyvä tietää heidän
oikeudet. Pidempien viivästysten sattuessa matkustajilla voi monissa tapauksissa olla oikeus taloudelliseen korvaukseen.
korvauksia EU-sääntöjen mukaisesti.

Lehdistötiedotteen mukaan.