Nyt MTRX vaihtaa nimensä VR:ksi, ja ensimmäinen vihreä VR-pikajuna lähtee Tukholman päärautatieasemalta Göteborgiin. Nimenmuutos tapahtuu sen jälkeen, kun Suomen valtion omistama junayhtiö VR osti MTRX:n aiemmin tänä vuonna. Suomalaisilla on Ruotsiin verrattuna positiivisempi näkemys junamatkustuksesta, analyysiyhtiö Nepan tekemän tutkimuksen mukaan. Ja vaikka suomalaiset haluavat lisätä junamatkustustaan, tilanne on Ruotsissa päinvastainen. VR haluaa muuttaa tämän.

Matkustajille muutos tarkoittaa, että heidän tulisi alkaa etsiä vihreää junaa laiturilta. Samanaikaisesti on avattu uusi verkkosivusto lippujen ostamista ja liikennetietoja varten osoitteessa www.vrresa.se. Kaikkien junien odotetaan saavan uuden vihreän ilmeensä myöhemmin tänä syksynä.

– VR:nä jatkamme kasvuamme Tukholma–Göteborg-reitillä, sanoo VR Snabbtåg Sverigen toimitusjohtaja Filip Thunell. Matkustajat tunnistavat kaiken, mistä meidät tunnetaan, kuten hyvän palvelumme ja korkean täsmällisyytemme. Uutta on se, että meidät kutsutaan VR:ksi, että junamme ovat ympäristöystävällisiä ja että hyödynnämme VR:n pitkää kokemusta kehittääksemme matkustajakokemuksia edelleen.

Osana pohjoismaista laajentumistaan suomalainen liikenneoperaattori VR saattoi päätökseen MTRX-suurnopeusjunan hankinnan tämän vuoden toukokuussa. Siitä lähtien muutostyö on jatkunut, ja tänään MTRX vaihtaa nimensä VR:ksi.

Ensimmäinen vihreä VR-juna tekee debyyttinsä tänään. Se lähtee aikataulun mukaisesti Tukholman päärautatieasemalta kello 14.13 ja saapuu Göteborgin päärautatieasemalle kello 17.30. Matkalla juna pysähtyy säännöllisesti Katrineholmissa, Skövdessä, Herrljungassa ja Alingsåsissa. Liikenne jatkuu samassa laajuudessa kuin ennenkin, 126 lähtöä viikossa, mikä on hieman yli kolmannes kaikista reitin pikajunien lähtöistä.

”Säilytämme kaiken sen, mikä on tehnyt MTRX:stä junamatkustajien suosikin kahdeksan vuotta peräkkäin, kaikkien sitoutuneiden MTRX:n työntekijöiden ansiosta”, sanoo VR Groupin toimitusjohtaja Elisa Markula. Samaan aikaan jatkamme junamatkailun kehittämistä Ruotsissa. Kyselymme osoittavat, että ruotsalaisilla on kielteisempi asenne junamatkailuun yleisesti kuin suomalaisilla, ja että ruotsalaisten matkustajien mielikuvaan junamatkailusta vaikuttavat korkeat hinnat, perutut junat ja viivästykset. Uskomme, että voimme parantaa tätä kielteistä kokemusta ja luoda positiivisemman asenteen junia kohtaan.

MTRX:llä on ollut kahdeksan vuoden ajan Ruotsin tyytyväisimmät junamatkustajat Ruotsin laatuindeksin mukaan. Tämän vuoden tutkimuksessa MTRX oli jopa kokonaisuudessaan suosituin matkatoimisto.

Analyysiyhtiö Nepan tekemän tutkimuksen mukaan VR:llä on MTRX:n tavoin erittäin hyvä maine matkailijoiden keskuudessa kotimaassa. Sekä Ruotsissa että Suomessa tehty tutkimus osoittaa myös, että junamatkailuun Ruotsissa ei suhtauduta yhtä myönteisesti kuin Suomessa. Ruotsissa 61 prosenttia harkitsee junan käyttöä pidemmillä matkoilla, kun taas Suomessa vastaava luku on 64 prosenttia. Lisäksi ruotsalaiset sanovat haluavansa matkustaa junalla vähemmän tulevaisuudessa. Kotimaan kaukojunamatkoilla 12 prosenttia ruotsalaisista aikoo matkustaa vähemmän junalla ja vain 7 prosenttia haluaa matkustaa enemmän. Vastaavat luvut Suomessa ovat, että 8 prosenttia haluaa matkustaa enemmän junalla ja vain 5 prosenttia haluaa matkustaa vähemmän.

– Juuri tyytyväisten matkustajien avulla voimme saada useammat ihmiset valitsemaan junan, mikä on erityisen tärkeää kestävän kehityksen näkökulmasta, Elisa Markula sanoo. Kokemukset Suomessa ja myös MTRX:n toiminnasta täällä Ruotsissa osoittavat, että tyytyväiset junamatkustajat ovat ehdottomasti mahdollisia. Tosiasia on, että Ruotsi ja Suomi ovat junamatkustajina melko samanlaisia sekä sääolosuhteiden ja infrastruktuurin että matkustusmallien ja täsmällisyyden suhteen.

MTRX:stä, josta nyt tulee VR, on jo pitkään ollut täsmällisempi Tukholma–Göteborg-reitillä kuin muu liikenne. Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla täsmällisyys oli 71 prosenttia, mikä on 8 prosenttiyksikköä korkeampi kuin muilla reitillä liikennöivillä pikajunilla. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että täsmällisyys on ollut alusta asti erittäin tärkeää yhtiön kaikissa osissa, aina liikennesuunnittelusta veturinkuljettajiin ja junahenkilökuntaan. Lisäksi junat ovat moderneja ja hyvin sopeutuneita pohjoismaiseen ilmastoon.

Kaupallisen kaukojunaliikenteen markkinat Ruotsissa ovat noin kaksi kertaa suuremmat kuin Suomessa. Siksi ne ovat VR:lle kiinnostavat markkinat. Viime vuosina VR on muuttunut valtion omistamasta junayhtiöstä, jolla oli toimintaa vain Suomessa, kaupalliseksi toimijaksi kilpailluilla pohjoismaisilla liikennemarkkinoilla, joilla matkustuskokemus on ratkaiseva kilpailutekijä. VR on myös vakiinnuttanut asemansa Ruotsin julkisessa liikenteessä vuodesta 2022 lähtien. Esimerkiksi äskettäin ilmoitettiin, että VR operoi Norrtåg AB:n liikennettä.

Tulokset ja faktat NEPA:n junamatkustusta koskevasta tutkimuksesta Ruotsissa ja Suomessa:

• Ruotsalaiset, jotka harkitsevat junalla matkustamista yli 70 kilometrin pituisilla kotimaan vapaa-ajanmatkoilla: 61 prosenttia.
• Suomalaisista, jotka harkitsevat junan käyttöä yli 70 kilometrin pituisilla kotimaan vapaa-ajanmatkoilla: 64 prosenttia.
• 12 prosenttia ruotsalaisista aikoo matkustaa vähemmän junalla kotimaassa yli 70 kilometrin pituisilla vapaa-ajanmatkoilla.
• Ruotsissa 7 prosenttia aikoo matkustaa enemmän junalla yli 70 kilometrin pituisilla kotimaan vapaa-ajanmatkoilla.
• Viisi prosenttia suomalaisista aikoo matkustaa vähemmän junalla kotimaassa yli 70 kilometrin pituisilla vapaa-ajanmatkoilla.
• Kahdeksan prosenttia suomalaisista aikoo matkustaa enemmän junalla kotimaassa yli 70 kilometrin pituisilla vapaa-ajanmatkoilla.
• VR:n NPS-arvo, joka mittaa asiakastyytyväisyyttä, on Suomessa +20, mikä on korkeampi kuin useimmilla matkatoimistoilla, sekä Ruotsissa että Suomessa.
• Analyysiyritys Nepa toteutti kyselyn Ruotsissa ja Suomessa tammi-helmikuussa 2024. Ruotsissa haastateltiin yhteensä 1027 ja Suomessa 1014 henkilöä.

Lehdistötiedotteen mukaan.