Vain kaksi kolmesta kaukojunasta saapui ajoissa huhtikuussa. Tilanne on pahin suurissa kaupungeissa ja niiden ympäristössä. ”Kun raiteet ovat niin tiukat, asiat menevät sotkuisiksi hyvin nopeasti”, sanoo Thomas Andersson, Ruotsin liikennelaitoksen osastonjohtaja.

Ensin joitakin numeroita: Huhtikuussa yli 88 000 matkustajajunaa kulki. Näistä 87,5 prosenttia oli aikataulussa – eli alle viisi minuuttia myöhässä. Tämä on 2,8 prosenttiyksikköä vähemmän kuin maaliskuussa. Kaukoliikenteen ja pikajunat kärsivät enemmän viivästyksistä. Niissä vain 69 prosenttia junista on aikataulussa. Yksinkertainen nyrkkisääntö on, että mitä pidempi matka, sitä suurempi viivästysten riski.

”Pidemmillä reiteillä tapahtuu paljon. Siellä junien on kohdattava muita kaukoliikenteen junia, seutuliikenteen junia, pikajunia ja tavaraliikenteen junia ja niin edelleen. Ja matkan varrella on paljon junien kohtaamisia. Kaukoliikenteen junia on noin 7 000 näistä 88 000 junasta, joten se on pienempi osuus, mutta emme ole tyytyväisiä huhtikuun tuloksiin”, sanoo Thomas Andersson, Ruotsin liikennehallinnon osastonjohtaja.

Sitten voit asettaa kaiken perspektiiviin. Esimerkiksi pahimman kilpailijan, ilmailualan, täsmällisyys oli viime vuonna 80 prosenttia Arlandasta lähtevillä lennoilla. Mutta silloin viivästykset lasketaan vasta 15 minuutin jälkeen. Jos juna olisi mitattu samalla tavalla, 95,7 prosenttia junista olisi ollut aikataulussa.

”"Meillä on jo nyt korkeita lukuja järjestelmän osista, mutta uskon myös, että kokonaisuudessaan ne nousevat hitaasti mutta varmasti tulevina vuosina, koska laitoksesta tulee vakaampi", Thomas Andersson sanoo viitaten tänä vuonna aloitettuihin huoltotöihin. Hallitus on myöntänyt 210 miljardia rautateiden toimintaa ja kunnossapitoa varten.

Pitäisikö ihmisten siis luottaa junaan?
”"Kyllä, junaan pitäisi voida luottaa, ehdottomasti."”

Itä-Götanmaalla on Ruotsin paras liikenne. Jönköping–Norrköping-reitillä junat ovat aikataulussa 97 prosenttia ajasta, ja Motalan ja Norrköpingin välinen sukkula on 95 prosentin täsmällisyydellä.  

”"Järjestelmässä on vähän enemmän ilmaa. Se ei yksinkertaisesti ole niin täynnä. Ja tietenkin heillä on myös hyvä suunnittelu", Thomas Andersson kommentoi.

On olemassa mukaan Hän mainitsi viivästyksille kolme yleistä syytä: infrastruktuuriviat, junaviat ja ulkoiset tekijät, kuten huono sää tai luvaton henkilöstö raiteilla. Jälkimmäisiä esiintyy pääasiassa suurkaupunkialueilla ja ne aiheuttivat kaksi prosenttia huhtikuun viivästyksistä.

”"Se vaikuttaa moniin juniin. Ja se vaikuttaa liikenteeseen melkoisesti, koska junien on joko pysähdyttävä tai hidastettava. Ja sitten siitä tulee nopeasti ongelma, koska näillä alueilla on paljon liikennettä", Thomas Andersson sanoo.

Lähde:DI.SE