Kotimaan lennot menettävät edelleen matkustajia. 

Tammikuussa Tukholman Arlandan kautta lensi noin 50 000 matkustajaa vähemmän kuin viime vuonna, mikä on 12 prosentin lasku. Göteborgissa ja Malmössä tappio on vielä suurempi.

”"Näemme heikon kehityksen jatkuvan", sanoo Swedavian markkinointijohtaja Charlotte Ljunggren. 

Mutta hän uskoo, että tämän kehityksen taustalla ei ole lentohäpeä.

Kaikilla kymmenellä valtion omistaman lentokenttäoperaattori Swedavian omistamalla lentoasemalla matkustajamäärät laskivat vuonna 2019. Tammikuu 2020 osoittaa, että laskeva lentotrendi jatkuu. 

Swedavian kymmenen lentokentän kautta matkusti kuukauden aikana yhteensä 2 670 000 ihmistä, mikä on 6 prosentin lasku. Kotimaanlentojen osalta lasku on kuitenkin suurempi, 11 prosenttia. Siellä eniten laskua ovat kokeneet pääasiassa kolme suurta kaupunkia, Göteborg, Malmö ja Tukholma. Göteborgissa ja Malmössä kotimaanmatkustajien määrä laski tammikuussa 20 ja 18 prosenttia. Tämä kehitys huolestuttaa Swedavian markkinointijohtaja Charlotte Ljunggrenia.

”"Saavutettavuus heikkenee kaikkialla Ruotsissa, mutta erityisesti suurten solmukohtien, kuten Heathrow'n ja Frankfurtin, välillä ja sieltä pois. Jos kotimaanlennoilla ei ole tarpeeksi vuoroja, mahdollisuudet päästä maailmalle vähenevät."”

Charlotte Ljunggren näkee useita selityksiä ruotsalaisten lentämisen vähenemiselle. Yksi selitys on ilmasto, joka on saanut yhä enemmän tilaa keskustelussa, mutta myös se, että työpaikat ovat muuttuneet työskentelytavoissaan ja lentämisen tarve on vähentynyt. Rakennusbuumi vuonna 2017 käynnisti laskevan matkustustrendin, jossa työpaikat olivat täysin varattuja paikallisilla markkinoilla niin paljon, että konsulttien ja insinöörien ei tarvinnut matkustaa muihin kaupunkeihin samassa määrin, Charlotte Ljunggren sanoo.

”"Näimme tämän trendin jatkuvan vuonna 2018, kun digitaaliset työkalut yleistyivät ja monet ihmiset alkoivat pitää joka toisen kokouksen Skypen välityksellä ja joka toisen kokouksen paikan päällä."”

Vuonna 2019 ilmasto on noussut entistä enemmän esiin, mikä on osaltaan vaikuttanut siihen, että useat työpaikat muuttivat matkustuskäytäntöjään, mikä on vaikuttanut lukuihin. Samaan aikaan talouden hidastuminen on nähtävissä. 

”"Sitten käytät tilaisuutta hyväksesi ja kirjoitat uudenlaisia matkustuskäytäntöjä. Tämän vastavaikutuksena lentoyhtiöt vähentävät tarjontaansa. Jos katson Göteborgia, tarjonta on vähentynyt lähes neljänneksellä. Malmössä Norwegian lähti, mikä on johtanut neljänneksen katoamiseen markkinoilta sielläkin."”

Charlotte Ljunggren kuvailee nykytilannetta haastavaksi ja vaikeaksi, sillä lentoverot ja heikko kruunu jarruttavat kehitystä. Samaan aikaan hän näkee valoisia puolia kansainvälisissä lennoissa, ja Landvetter on esimerkki lentoasemasta, jonka matkustajamäärät ovat kasvaneet; tammikuussa Landvetterin kautta ja maailmalle matkusti 3 prosenttia enemmän ihmisiä kuin viime vuonna.

”"Siellä kansainvälinen matkailu kasvaa jatkuvasti, suurelta osin halpalentoyhtiöiden ansiosta. Ryanair jatkaa investointeja Länsi-Ruotsiin, mikä on positiivista. Myös Qatar on lisännyt lähtöjään. Tämä lisää liikennettä ja liittyy Länsi-Ruotsin taloudelliseen tilanteeseen, jonka näemme olevan vahva monien kansainvälisten yhtiöiden ansiosta."”

Monet pitävät lentämistä edelleen yhtenä suurimmista ympäristörikoksista. Mitkä ovat parhaat perustelut lentokoneen käytölle junan sijaan nykyään?
”"Jos emme ota lentokonetta tänään, lentokonetta ei ole huomenna. Olemme maailman johtavia ilmastoälykkäiden lentokenttien ylläpitäjiä ja saamme vierailuja muilta, jotka tarkastelevat, miten teemme sen. Olemme esittäneet etenemissuunnitelman fossiilivapaalle Ruotsille, ja jos jonkun pitäisi näyttää tietä, se on Ruotsi tässä siirtymässä. Olemme jo paljon edellä, ja uskomattoman tärkeä osa on siirtyminen biopolttoaineeseen, jota tuotamme tietenkin ensimmäisenä."”