Skellefteå. Ruotsin sähköisen ilmailun kehityksessä otetaan seuraava askel täällä. Uusi, maan tehokkain latausasema mahdollistaa sähkölentokoneiden lataamisen Skellefteåssa.

Yhdessä Northvoltin kanssa on myös suunnitelmissa drone-takseja akkutehtaalle.

On silmiinpistävää, kuinka hiljaista on, kun kaksipaikkainen sähkölentokone rullaa ulos Skellefteån lentokentältä. Keskimääräinen mopo on äänekkäämpi. 

”"Tässä koneessa voi todella nauttia maisemista. Se lentää juuri oikein, se on hiljainen, ja lentäjän unelma lentää sillä. Odotan innolla päivää, jolloin sähkökoneella on mahdollista lentää yhtä pitkälle kuin tavallisella moottorilla varustetulla koneella. Nykyään pystymme lentämään tunnin lennon", sanoo Rickard Carlsson, lentäjä ja Ruotsin ainoa sähkölentokoneiden lentokouluttaja, kun hän kutsuu Din koelennolle Pohjois-Västerbottenin metsien ja järvien yli.

Perjantaina se vihittiin käyttöön uusi sähkölentokoneiden latausasema Skellefteåssa. Se on Ruotsin vahvin sähkölentokoneiden latausyhteys. 

”"Tämä laitos on todellinen. Olemme päättäneet tehdä jotain merkittävää. Meillä on täällä hyvät olosuhteet. Meillä on lentokenttä, kunnan omistama energiayhtiö, Northvoltin akkutehdas ja vapaa ilmatila", sanoo lentokentän johtaja Robert Lindberg. 

Ajatuksena on, että valkoisesta muuntaja-asemasta ja latauspisteistä tulee sähkölentoliikenteen kehityksen keskus Ruotsissa. Päivää ennen Din ja muiden tiedotusvälineiden vierailua Luulajan teknillisen yliopiston (LTU) tutkijaryhmä on käynyt paikalla tutustumassa paikkoihin. Syksyn aikana lentäjät aloittavat sähkölentokoneiden koulutuksen Skellefteåssa. 

”"Olemme yrittäneet soveltaa sitä lentoyhtiöille ja testausoperaatioille. Tänne pitäisi olla helppo tulla kokeilemaan sitä", Robert Lindberg sanoo. 

Että investointi tehdään täsmällisesti Skellefteåssa johtuu suurelta osin alueella tapahtuvasta uudesta teollistumisesta. Myös akkuvalmistaja Northvolt on mukana yhteistyössä. Yrityksellä on suuri tarve hyvälle ja mieluiten ympäristöystävälliselle viestinnälle. 

"Haluamme edistää kehitystä. Lentoliikenne on meille tärkeä liikennemuoto, jos haluamme hallita alueemme osaamistarjontaa, mutta haluamme tehdä sen fossiilivapaasti", Robert Lindberg sanoo. 

Aloite on yksi monista käynnissä olevista sähköisen ilmailun aloitteista Ruotsissa. Toistaiseksi käytössä on vain hyvin pieniä sähkölentokoneita, joita käytetään pääasiassa koulutukseen, mutta suurempia alueellisia lentokoneita on kehitteillä. Yksi toimija on ruotsalainen Heart Aerospace -yritys, joka on jo saanut Yhdysvalloilta tilauksen 19-paikkaisesta matkustajakoneesta. 

Lyhyemmät alueelliset lennot ovat se markkinarako, jossa sähkökäyttöisten lentokoneiden odotetaan tekevän ensimmäisenä läpimurron.

”"Tähän mennessä kaikki on mennyt hieman nopeammin kuin luulin. Uskon, että muutaman vuoden kuluttua lennämme matkustajakoneita Pohjois-Ruotsissa. Uskon aluksi alueiden välisiin reitteihin, jotka yhdistävät alueita, ennen kuin on aika lentää pidempiä matkoja", sanoo Robert Lindberg.

Miltä Skellefteåssa voisi näyttää?
”"Ennen kaikkea haluan linjan Jällivaaraan, jossa Bolidenilla on suuri kaivos. Toinen tärkeä linja on liikenne Pohjanlahden yli Suomeen, jossa meillä on muuten pitkät kuljetusmatkat", sanoo Robert Lindberg. 

Skellefteån suunnitelmat eivät rajoitu pelkästään sähkökäyttöisiin lentokoneisiin. Yhdessä Northvoltin kanssa he selvittävät mahdollisuutta lennättää ihmisiä lentokentältä Northvoltin tehtaalle seitsemässä minuutissa. Tämä tehdään pystysuoraan lähtevällä lentokoneella, eräänlaisella matkustajia kuljettavalla dronella. 

”"Se saattaa kuulostaa tieteiskirjallisuudelta, mutta teknologia on jo olemassa. Olemme saaneet rahoitusta testireitin kehittämiseen Skellefteån lentokentän ja Northvoltin välille. Lähivuosina meillä on nämä ajoneuvot täällä", sanoo Robert Lindberg. 

Lähde:di.se