Halvempi, laadukkaampi, yksinkertaisempi ja joustavampi.

SJ näkee yrityksen aloittamassa varaosien valmistuksessa modernia 3D-teknologiaa hyödyntäen suuria etuja ja kehitysmahdollisuuksia.

– Olemme päässeet nyt niin pitkälle, että olemme itse asiassa alkaneet massatuottaa osia, ja se on halvempaa kuin osien valmistaminen perinteisellä teknologialla, sanoo Anders Gustafsson, SJ:n Vehicles-divisioonan suurprojektien johtaja, TT:lle.

Hän kertoo, että SJ teki alustavia tutkimuksia 3D-tulostimilla tapahtuvasta valmistuksesta vuonna 2017 ja aloitti tosissaan viime vuonna. Nyt on tehty tilaus 200 massatuotetusta osasta.

Teknologia yksinkertaistaa tuotantoa, ja Gustafssonin mukaan se tulee halvemmaksi sekä SJ:lle että yhteiskunnalle yleensä.

– Sanoisin, että suurimmat säästöt tällä hetkellä tulevat siitä, että saamme osat ensin ja että sillä tavoin saamme junat liikenteeseen ja voimme kuljettaa matkustajia.

Piratismin välttäminen
SJ:n ensimmäiset 3D-tulostetut varaosat ovat SJ 3000 -juniin edelleen kehitetty muovinen wc-paperiteline, matkustajavaunujen metalliset wc-lukot sekä pistorasioiden ja tuuletusaukkojen suojat.

Mutta mahdollinen ongelma tässä yhteydessä on, että alkuperäisten osien valmistajilla voi olla näkemyksiä lisensseistä ja piratismista.

– Siksi olemme nyt keskittyneet varaosiin, joilla ei ole enää oikeuksia eikä kukaan halua tai voi myydä osaa. Nämä ovat usein hieman vanhempia osia, Gustafsson sanoo.

Hänen mukaansa tuleviin junahankintoihin sisältyy myös nosto-oikeuksia eri osiin.

”Nopeampi jalkoinen”
Gustafssonin mukaan 3D-teknologia tarkoittaa myös sitä, että varaosia voidaan valmistaa enemmän silloin, kun SJ:n yhteistyökumppanit todella tarvitsevat niitä, sen sijaan, että niitä varastoidaan mahdollista tarvetta varten. Lisäksi materiaalien laatua voidaan parantaa, toimitusaikoja lyhentää ja hallintoa virtaviivaistaa, Gustafsson sanoo.

– Meistä on tulossa paljon ketterämpiä.

Tähän mennessä SJ on tulostanut varaosia, jotka eivät vaikuta junien turvallisuuteen. Mutta nyt yritys on menossa pidemmälle ja valmistaa myös turvallisuuteen liittyviä osia 3D-tekniikalla. Ensimmäinen osa, johon muutos vaikuttaa, liittyy junan pyöränakseleihin, ja se on aloittanut turvallisuushyväksyntään johtavan prosessin.

”Pystymme luultavasti kokoamaan ensimmäisen kappaleen kyseisestä osasta ensi vuonna”, Gustafsson sanoo.

Lähde: TT