SJ kilpailuttaa junareittejä Norjassa ja Tanskassa.

Jotta junayhtiö pärjäisi kilpailussa Ruotsissa, sillä on oltava toimitusjohtajan mukaan suuremmat markkinat, joilla toimia.

Ruotsissa junaliikenne on ollut vapautettua jo vuosia. Nyt muu Eurooppa seuraa perässä. SJ jättää ensimmäisen tarjouskilpailun Etelä-Norjan junaliikenteen hallinnoimiseksi keväällä. Lisää tarjouskilpailuja on tulossa.

SJ:n toimitusjohtaja Crister Fritzson sanoo, että yrityksen on välttämätöntä kasvaa Ruotsin rajojen ulkopuolelle.

”Jos kaikki kilpailijamme toimivat eurooppalaisilla tai jopa globaaleilla markkinoilla, meidän on oltava suurempia markkinoita. Muuten meistä tulee liian pieni toimija.”

SJ aikoo investoida miljardeja uusiin ja kunnostettuihin ajoneuvoihin sekä tietotekniikkaan tulevina vuosina.

”Meidän on saatava investoinnit laajemmalle markkinalle, muuten kustannukset nousevat liian korkeiksi”, Crister Fritzson sanoo.

SJ:llä matkusti viime vuonna ennätysmäärä matkustajia. Yhtiön mukaan SJ-lippuja myytiin 30 miljoonaa, kaksi miljoonaa enemmän kuin edellisenä vuonna ja myös suurin määrä tähän mennessä. Voitot kuitenkin laskivat 20 prosenttia, kun valtion omistama yhtiö luopui lähijunaliikenteestä Tukholmassa.

Koko vuoden 2017 liikevoitto oli 666 miljoonaa Ruotsin kruunua. Toimitusjohtajan mukaan myös katetta laski hieman korkeammat investointikustannukset.

Johdon mukaan SJ:n täsmällisyys parani viime vuonna. Pitkän ja keskipitkän matkan junissa se nousi 88 prosentista 90 prosenttiin.

”"Voimme nähdä, että meidän vaikutuksemme täsmällisyyteen on vain 8 prosenttia. Loput vaikutuksesta tulevat muilta toimijoilta tai infrastruktuurista. Ajan myötä, kun ratatöitä vähennetään ja infrastruktuurista tulee vakaampi, täsmällisyys paranee", Fritzson sanoo.

Vuoden aikana SJ päättää, mikä junatoimittaja rakentaa yhtiön 30 uutta kaukoliikenteen junaa, joiden enimmäisnopeus on 250 kilometriä tunnissa. Tarjouksia otetaan vastaan keväällä.

”"Olemme saavuttaneet kapasiteettimme ylärajan. Meillä ei ole enää junia otettavaksi käyttöön, ja matkustamiselle on valtava kysyntä."”

Samanaikaisesti ensimmäinen uudelleenrakennettu X2000-juna otetaan käyttöön tänä syksynä, ja sen jälkeen liikenteeseen tulee suunnitelman mukaan yksi juna kuukaudessa. Ensimmäisten kunnostettujen yövaunujen pitäisi olla valmiita vuodenvaihteen tienoilla.

Crister Fritzsonista tuntuu selvältä, että junasta on tulossa yhä houkuttelevampi.

”Joka toinen matkustaja sanoo, että junan valitsemisen tärkein syy on kestävyys”, hän sanoo viitaten viime aikoina vauhdittuneeseen lentoliikenteen keskusteluun.

Lähde: TT