SAS ja Norwegian ovat voittajien joukossa, kun EU poistaa ilmailualan ilmaiset päästöoikeudet. Samaan aikaan unionin ilmastosuunnitelmat voivat olla kuolinisku heikosti taloudessa oleville yrityksille.

”"Se on vahvimpien selviytymistä", sanoo ilmailuanalyytikko Hans Jørgen Elnæs.

Ilmailuala on edelleen kovan paineen alla, ja alan päästöjen aiheuttama lasku tulee pian nousemaan merkittävästi. Viime viikolla EU-osapuolet sopivat, että lentoyhtiöille ei enää jaeta ilmaisia päästöoikeuksia jo vuonna 2026 ja että ne poistetaan käytöstä asteittain vuodesta 2024 alkaen.

SAS SAS +1.40% arvioi, että se voisi lisätä yhtiön kustannuksia 75–300 miljoonalla Ruotsin kruunulla vuodessa, ottaen huomioon nykyisen liikenteen ja päästöoikeuksien hinnan. Myös Norja ja BRA vahvistaa odottavansa korkeampia kuluja.

Lisäämiseksi Kestävän lentopolttoaineen, lyhennettynä SAF (Sustainable Aviation Fuel), käytön kannustimet antavat lentoyhtiöille mahdollisuuden vähentää tällaisten ostojen kustannukset päästökaupassa. Kestävään lentopolttoaineeseen kuuluvat sekä biopolttoaineet että sähköstä ja kierrätetystä hiilidioksidista tuotettu synteettinen lentopolttoaine. Ongelmana on, että tarjonta on liian vähäistä.

”"Myymme jo biopolttoaineella toimivia lentolippuja ja olemme yksi Ruotsin eniten biopolttoaineella lennättävistä yhtiöistä, mutta tarjonta on liian pieni. Myymme kaiken ostamamme loppuun", sanoo Maria Fiskerud, BRA:n kestävän kehityksen päällikkö.

Hän ja useat muut alan toimijat suhtautuvat kriittisesti jo vuonna 2026 tapahtuvaan asteittaiseen käytöstä poistamiseen. SAF-ilma-alusten tuotannon ei odoteta yleistyvän laajamittaisesti ennen ensi vuotta, ja sähkökäyttöisten lentokoneiden markkinoille tulo voi kestää vielä kauemmin.

”"Suhtaudumme myönteisesti aloitteeseen kestävien polttoaineiden tuotannon lisäämiseksi, mutta mielestämme on väärin, että päästöoikeudet poistetaan käytöstä ennen kuin tehokkaita ratkaisuja päästöjen vähentämiseksi on saatavilla tarvittavissa määrin", kirjoittaa Norwegianin viestintäjohtaja Charlotte Holmbergh Di:lle sähköpostitse.

Sekä Norwegian että SAS voisivat kuitenkin olla voittajia EU:n uudessa ilmastosuunnitelmassa, sanoo ilmailuanalyytikko Hans Jørgen Elnæs.

”"SAS:lla on vuodesta 2025 alkaen melko uusi Airbus-laivasto, ja myös Norwegian on ostamassa uusia koneita, joten he ovat varsin hyvässä asemassa", hän sanoo ja mainitsee myös Ryanairin ja Wizz Airin.

”Uudemmat lentokoneet päästävät vähemmän hiilidioksidia, ja se on yrityksille etu, kun päästöt maksavat enemmän.”

Hyvä taloustilanne tarkoittaa, että jotkut yritykset voivat luoda paremman lähtöaseman tulevaisuudessa. Esimerkiksi varmistaakseen SAF-osallistumisen monet lentoyhtiöt ostavat tulevaisuuden volyymeja jo nyt. 

”"Parhaan rahoituksen omaavilla yrityksillä on mahdollisuus asemoittua ja ostaa biopolttoaineita futuurisopimuksilla, esimerkiksi Ryanair on tehnyt niin", sanoo Hans Jørgen Elnæs.

Hän näkee yhtäläisyyksiä pandemian kanssa, jossa parhaiten taloudellisesti varustautuneet yritykset pystyivät asemoimaan itsensä hyvin tulevaisuutta varten. 

”"Kyseessä on yksinkertaisesti sanottuna selviytymisperiaate. Lentoyhtiöille on tärkeää, että niillä on modernit laivastot, hyvä talous ja että ne ovat kilpailukykyisiä."”

Voiko se tehdä toimialasta kestävämmän?

”"Kyllä, luulen niin. Se on kuin EU kiristäisi ruuveja hieman lisää nopeuttaakseen kehitystä."”

Lähde:DI.SE