Euroopan lentoyhtiöjätit eivät koskaan pysty maksamaan takaisin omistajamaiden lainoja, jotka häiritsevät terveitä markkinoita, joilla Air Francen kaltaiset yritykset ovat niin riippuvaisia ruiskeista, että ne ovat kuin crack-addikteja, sanoo Ryanairin kiistanalainen toimitusjohtaja Michael O'Leary.

Financial Timesin haastattelussa Michael O'Leary toistaa tyytymättömyytensä siihen, miten lentoalalle on annettu uusi "korjaus" ja sitä on tuettu valtion varoilla pandemian aikana, mikä Ryanairin toimitusjohtajan mukaan on johtanut alan markkinavoimien vääristymiseen.

”"Meidän, Easyjetin, IAG:n ja muiden yksityisten yritysten on kilpailtava näiden valtion tukemien crack-riippuvaisten kanssa", hän sanoi ja ilmoitti, että tuista on nostettu 16 valitusjuttua eurooppalaisissa tuomioistuimissa.

Ryanair on toistaiseksi hävinnyt viisi päätökseen johtanutta oikeusjuttua, mutta Michael O'Leary uskoo edelleen, että on erittäin todennäköistä, että irlantilainen halpalentoyhtiö onnistuu valitusprosesseissa.

Lentoyhtiöiden tukemisessa on ollut selkeitä alueellisia eroja Euroopan, Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen välillä. Euroopassa useat valtiot ovat ottaneet uusia tai lisänneet aiempia omistusosuuksia lentoyhtiöissä, kuten Lufthansassa ja Air France-KLM:ssä, kun taas Britannian ja Yhdysvaltojen viranomaiset ovat kyllä jakaneet tukea, mutta eivät ole ottaneet osuuksia.

British Virgin Atlanticin toimitusjohtaja Shai Weiss uskoo, että tämä on tärkeä askel luotaessa terveitä ja omilla jaloillaan seisovia ilmailumarkkinoita.

”"Kun tästä selviämme, se on uskomattoman vapauttavaa yrityksille, joilla ei ole maita omistajarekistereissään. Pystymme jatkamaan parannustyötä sujuvasti", hän kertoi sanomalehdelle.

Virgin Atlanticilta kuitenkin evättiin Britannian hallituksen tukirahat, ja sen sijaan sen oli hankittava uutta pääomaa kriisistä selviytymiseksi yksityisiltä markkinoilta.

Michael O'Leary on samoilla linjoilla.

”"Meistä tulee entistä tehokkaampia ja kilpailukykyisempiä, kun meidän on löydettävä keinoja selviytyä samalla kun taistelemme miljardien eurojen valtion tukia vastaan", hän sanoi. 

Useat analyytikot mainitsevat selityksenä suurille valtiontuille sen, että lentoyhtiöitä pidetään usein strategisesti tärkeinä maille ja alueille. Bernsteinin analyytikko Daniel Roeskan mukaan monet yhtiöistä, mukaan lukien useat suuret lentokentät, eivät olisi selvinneet koronaviruskriisistä ilman tukia.

”"Valtiot ovat tyypillisesti sijoittaneet rahaa yrityksiin ylläpitääkseen lentoliikennettä ja auttaakseen yrityksiä selviytymään. Jos hallitukset eivät olisi tehneet niin, meillä olisi ollut konkurssien aalto", hän sanoi.

Se, että SAS toteutti toisen osakeantinsa alle vuoden sisällä viime vuoden lopussa merkittävällä valtionosuudella, ei miellyttänyt sen halpalentoyhtiöiden kilpailijoita. Marraskuun lopussa heidän toimialajärjestönsä aikoi ilmoittaa SAS:sta Euroopan komissiolle laittoman valtiontuen vastaanottamisesta.

Lähde: Uutistoimisto Direct – DI