Siviili-ilmailuviranomainen sai 900 miljoonaa hätärahoitusta lentojen ylläpitämiseksi pandemian aikana. Mutta vaikka ilmailuala on vaarassa joutua maksamaan lisää, viranomainen ei aio käyttää valtion varoja.

”Pandemiakriisin jälkeinen kriisi lentoliikenteelle on se, että meidän on maksettava koko lasku”, sanoo Fredrik Kämpfe Transportföretagenista.

Ilmailuala on kärsinyt pahasti pandemiasta, ja viivästykset Covid-19-rokotuksin aloittamisessa ovat ajaneet lentoyhtiöt polvilleen.

Nyt Ruotsin ilmailuala näyttää kohtaavan seuraavan iskun, joka voi hidastaa elpymistä: maksujen korotukset.

”Pandemian jälkeinen kriisi ilmailulle on se, että meidän on maksettava koko lasku. Tämä tarkoittaa, että hinnat nousevat ja yhteiskunnan toipuminen voi kestää kauemmin”, sanoo Fredrik Kämpfe alan organisaatiosta Transportföretagenista.

Ruotsin siviili-ilmailulaitos (LFV) tarjoaa ilmailulle lennonjohtopalveluita. Näihin kuuluvat liikenteen hallinta, valvonta ja navigointi.

Viranomainen kattaa suurimman osan kuluistaan lentoliikenteen harjoittajilta kerätyillä maksuilla, mutta pandemian pakotettua koneet maahan, LFV:n tulot leikattiin.

Varmistaakseen, että LFV voi jatkaa palvelujen tarjoamista, valtiopäivät myönsivät viranomaiselle 900 miljoonaa kruunua lisää viime vuoden kesäkuussa.

Mutta LFV ei aio käyttää rahaa.

Syynä on se, että LFV:n mukaan sitä haittaa viime syksynä tehty EU-päätös, jonka mukaan LFV saa korvauksen niin sanotuista "perustelluista kustannuksista" pandemian aikana.

”"Nyt kun olemme saaneet tuloja koskevan päätöksen, meillä ei ole enää tulonmenetystä, ja se on ehto sille, että lisäystä käytetään parlamentaarisen päätöksen mukaisesti", sanoo LFV:n pääjohtaja Magnus Corell.

EU päättää yhdessä lentoliikennemaksuista. Maksut määräytyvät muun muassa lennonvarmistuspalvelujen tarjoajille aiheutuvien kustannusten perusteella. Jos kustannuksia alennetaan, maksut alenevat.

Pääjohtaja Magnus Corellin mukaan EU:n viime syksynä tekemä päätös niin sanotuista "perustelluista kustannuksista" tarkoittaa, että tulonmenetys katetaan lentoyhtiöiden vuodesta 2023 alkaen maksamilla maksuilla.

Tämä tarkoittaa korkeampien maksujen riskiä ja vaikeampaa elpymistä vuotavalle ilmailualalle.

”Mukana on maksukohta, joka kattaa vuodet 2020 ja 2021 muiden maksujen lisäksi”, Magnus Corell sanoo.

Kuljetusyritykset uskovat, että LFV ei ole tehnyt tarpeeksi kustannustensa vähentämiseksi ja että pandemian kustannukset siirretään nyt kokonaan alan maksettaviksi.

Alan järjestö uskoo myös, että hallituksen osallistuminen olisi voinut auttaa alentamaan lentoyhtiöiden maksuja.

”LFV ei ole nostanut jokaista kiveä, he eivät ole nähneet vaivaa. LFV:n heikon suorituskyvyn seurauksena meidän on tehtävä lisää kustannussäästöjä voidaksemme lentää. Vastuu yhteiskunnallisesti kriittisten lentojen avoimena pitämisestä on nyt kokonaan siirtynyt toimialalle”, Fredrik Kämpfe sanoo.

Se, että LFV palauttaa 900 miljoonaa kruunua valtiolle keskellä ilmailualan polttavaa kriisiä, on herättänyt kysymyksiä myös valtiopäivillä.

Ensi viikon torstaina LFV:n pääjohtaja Ann Persson Grivas esiintyy valtiopäivien liikennevaliokunnan edessä selittääkseen, miksi viranomainen palauttaa kriisirahat.

Komitea kutsui myös infrastruktuuriministeri Tomas Enerothin koolle huhtikuussa LFV:n ilmoituksen vuoksi.

Lähde:di.se