On nyt selvää, että ensimmäinen SAS:n kolmesta uudesta A321LR (Long Range) -tyyppisestä Airbus-koneesta liikennöi Kööpenhaminan ja Bostonin välistä reittiä ensi vuoden syyskuusta alkaen. Bostonista tulee näin ympärivuotinen kohde, jossa on liikennettä kuutena päivänä viikossa, sanoo SAS:n myyntipäällikkö Karl Sandlund.

Konetyypin lentoaika on 8–9 tuntia, mikä avaa SAS:lle uusia mahdollisuuksia palvella kohteita, kuten Yhdysvaltojen koillisosaa, Kanadaa, Lähi-itää ja Intiaa. 

Koneet ovat huomattavasti pienempiä kuin esimerkiksi kaukoliikenteen jättiläinen A350, mutta ne on silti varustettu pitkien matkojen lentämiseen.

A321LR on kapearunkoinen kone, jossa on keskikäytävä. SAS:n kokoonpanossa siinä on tilaa 157 matkustajalle, joista 22 business-luokassa ja 12 niin sanotussa Plus-luokassa.

”SAS:lle tämä on täysin uusi lentokonetyyppi, joka on uskomattoman hyvin sopeutunut Skandinavian markkinoille ja alueen matkustusmalleihin. Se antaa SAS:lle mahdollisuuden tarjota matkustajille enemmän mannertenvälisiä reittejä, vähemmän välilaskuja ja lyhyempiä matkustusaikoja Skandinaviaan ja sieltä pois. Uusi lentokone tarjoaa samantasoisen palvelukonseptin kuin SAS:n muu kaukolentolaivasto ja antaa matkustajille samat edut, mukavuuden ja monipuoliset matkustusluokat”, sanoo Karl Sandlund.

A321LR-koneen matkustamo on varustettu tunnelmavalaistuksella, nopealla Wi-Fi-yhteydellä ja hiljaisella melutasolla.

Konetyypin SAS-reittien käyttöönottoajankohtaa on hieman lykätty alkuperäisiin suunnitelmiin verrattuna, jolloin niiden sanottiin tulevan käyttöön vuoden 2020 alkupuoliskolla. Ensimmäinen lento SAS:n väreissä on nyt suunniteltu ensi vuoden syyskuun 18. päivälle, samaan aikaan kun reitin myynti alkaa 20. marraskuuta tänä vuonna.

SAS ei ole kertonut, milloin kaksi muuta tilattua A321LR-konetta otetaan käyttöön tai millä reiteillä ne operoivat.

Sen lisäksi, että uusi konetyyppi avaa uusia mahdollisuuksia SAS:n kaukoliikenteelle, se myös päästää vähemmän hiilidioksidia verrattuna vastaaviin vanhempiin koneisiin. A321neon tavoin A321LR:n odotetaan päästävän 15–18 prosenttia vähemmän hiilidioksidia kuin vanhempien sukupolvien lentokoneet.

”Ilmastokysymys on ratkaisevan tärkeä ilmailulle, ja SAS:n tavoitteena on olla edelläkävijä päästöjen vähentämisessä ja kestävässä matkustamisessa. Tavoitteenamme on vähentää hiilidioksidipäästöjä 25 prosentilla vuoteen 2030 mennessä. Laivaston jatkuva uudistaminen ja uudet kaukolentokoneemme ovat investointi kestävämpään ilmailuun”, sanoo Karl Sandlund. 

Lähde:di.se