Oikea ostaja on tervetullut ottamaan Norwegianin haltuunsa, sanoo yhtiön pääomistaja ja toimitusjohtaja Bjørn Kjos.

”"Kaikki pörssissä noteeratut yritykset ovat myynnissä", hän sanoo.

Samalla hän odottaa yhtiön tulosten paranevan vuonna 2019.

”Minulle on välttämätöntä, että jokainen Norwegianin ostaja on hyvä valinta kaikille työntekijöilleni ja kaikille matkustajillemme. Yritys ei saa mennä jonkun huonon yrityksen luokse. Se on minulle tärkeintä”, Bjørn Kjos sanoo TT:n haastattelussa.

72-vuotias norjalainen ei ole ainoastaan Norwegianin toimitusjohtaja, vaan myös yksi lentoyhtiön perustajista ja pääomistajista. Yhdessä vanhemman veljensä Tore Kjosin ja Norwegianin hallituksen puheenjohtajan Bjørn Kisen kanssa hän omistaa yli neljänneksen lentoyhtiöstä holdingyhtiö HBK Investin kautta.

”"Olen vain yksi omistajista, ja jos muut omistajat haluavat myydä Norwegianin, en ole se, joka sanoo ei, ikinä maailmassa", sanoo Bjørn Kjos.

Kjos vahvistaa, että useat vakavasti otettavat tahot ovat olleet yhteydessä Norwegianiin keskustellakseen kaupasta, mukaan lukien British Airwaysin omistaja IAG, joka aiemmin tänä vuonna ilmoitti, ettei se enää halua ostaa yhtiötä. Neuvottelut ovat kuitenkin keskeytyneet, koska Norwegian pyysi tammikuun lopussa omistajiltaan pääomaa kolmella miljardilla Norjan kruunulla taatussa uudessa osakeannissa.

”"Kaikki se täytyy laittaa tauolle, ja sitten näemme. Teemme sen, mikä on parasta asiakkaille ja mikä on parasta osakkeenomistajille", Kjos sanoo.

Norwegianin viime vuoden valtava tappio liittyy muun muassa Dreamliner-koneen Rolls Royce -moottoreiden ongelmien aiheuttamiin korkeisiin kustannuksiin ja Norwegianin pyrkimykseen varmistaa kohtuulliset polttoaineen hinnat epäonnistui.

”Emme olisi olleet niin kaukana voiton tekemisestä, jos emme olisi suojautuneet öljyn hinnan vaihteluilta ja meillä ei olisi ollut moottoriongelmia”, Kjos sanoo.

Korvaussopimuksessa, jonka yksityiskohdat ovat salaisia, Rolls Royce on luvannut lisää varakalustoja vuodelle 2019. Kjos odottaa tämän auttavan Norwegianin tulosten parantamisessa.

Samaan aikaan Kjos näkee huomattavasti pienemmän riskin öljyn hinnan nousulle uudelleen viime vuoden noin kahden miljardin kirjanpidollisen iskun jälkeen, joka johtui hintasuojauksesta hintatasolla, joka osoittautuisi aivan liian korkeaksi.

Talouslehdistö kuvailee Norwegianin tilannetta "taloudelliseksi romahdukseksi". Wall Street Journal on analysoinut konkurssiriskiä, ja kilpailija Ryanairin toimitusjohtaja Michael O'Leary on saanut tilaisuuden toistaa tuomiopäivän ennustuksensa Norwegianin konkurssista.

Kjos tyrmää tämän:

”"Hän on sanonut sitä 18 vuotta, luulen, tai ainakin 16.".

Norjalaisen johtajan mukaan yritys on nyt saavuttanut sopivan koon ja pyrkii positiiviseen tulokseen vuonna 2019.

”"Vuonna 2019 sanoimme, että tulisimme kannattaviksi", hän sanoo.

”"Nyt meillä on haluamamme tuotantomäärä ja haluamamme mittakaava, joten keskitymme täysillä siihen, että teemme toiminnastamme kannattavaa. Jätämme lentoyhtiöt, jotka eivät ole kannattavia", hän lisää.

Norwegianin lainarahoittama ja nopea laajentuminen on kuitenkin paisuttanut sen nettovelan 32 miljardiin, ja useiden analyytikoiden mukaan yhtiön niin sanottu omavaraisuusaste lähestyy lentoyhtiön ja lainanantajien välisen sopimuksen pohjatasoa.

”"Emme halua olla noilla tasoilla. Siksi menemme nyt ulos ja keräämme uutta pääomaa", Kjos sanoo.

TT: Mutta ette ole lähellä konkurssia?

”"Ei, emme ole lähelläkään sitä.".

TT: Voinko olla varma, että saan matkan, jos ostan lipun?

”"Kyllä, siitä voit olla varma.".

Kannattavuuden vahvistamiseksi Norwegian on aloittanut lentokoneiden myynnin ja käynnistänyt ”Focus 2019” -ohjelman, jonka avulla kustannuksia alennetaan kahdella miljardilla Norjan kruunulla. Muun muassa alihankkijoiden kanssa neuvotellaan sopimuksia. Myös suuren osan lentokonekalustosta eriyttämisestä erilliseen yhtiöön on keskusteltu.

Mutta yritys ei aio luopua alhaisesta hintaprofiilistaan.

TT: Eli SAS ei saa henkeä?

”"Ei, meillä on huomattavasti alhaisemmat kustannukset kuin SAS:lla", Kjos sanoo ja lupaa jatkuvaa hintapainetta.

Mutta hänellä ei ole mitään kunnianhimoa tyrmätä SAS:ia.

”"Jos minulta kysytään, molemmille on aina tilaa. Ja meillä menee erittäin hyvin SAS:n rinnalla täällä Skandinaviassa, ja pitäisin SAS:ia paljon mieluummin kilpailijana kuin monia muita.".

Lähde: TT