Maailman ensimmäinen fossiilivapaata vetyä polttoaineena ja vesihöyryä päästöinä käyttävä katamaraani tulee tulevaisuudessa tekemään Gotlannin ja mantereen välisestä liikenteestä sekä nopeampaa että ilmastoneutraalia. Tätä toivoo Gotlandsbolaget, joka tähtää miljarditilauksiin ja liikenteen alkamiseen viimeistään vuonna 2030.

”"Olemme hoitaneet liikennettä Gotlannin ja mantereen välillä 1860-luvulta lähtien, ja nyt teemme kovasti töitä ottaaksemme seuraavan suuren askeleen. Tavoitteena on sekä tehdä liikenteestä täysin ilmastoneutraalia että samalla tuoda Gotlanti entistä lähemmäs mannerta lyhentämällä ylitysaikaa entisestään", sanoo Gotlandsbolagetin toimitusjohtaja Håkan Johansson. 

Mutta taloudellisen iskun varjossa varustamo suunnittelee parhaillaan suurta investointia täysin uuteen ja itse kehittämäänsä laivasukupolveen.  

Seuraava suuri uutinen on nimeltään Gotland Hydrocat. Se on uuden konseptin nimi suurelle, vetykäyttöiselle katamaraanille. Uusi malli on kehitetty yhteistyössä muun muassa australialaisen Austalin telakan kanssa. Sen on tarkoitus olla 130 metriä pitkä ja kuljettaa 1 650 matkustajaa ja 450 autoa.    

”"Tiedämme, että se on ainutlaatuinen ja maailman ensimmäinen laajamittainen, nopea katamaraani, joka käyttää fossiilivapaata vetypropulsiota. Odotamme, että katamaraani pystyy lyhentämään ylitysaikaa lähes 30 minuutilla reilusti alle kolmeen tuntiin, sillä sen nopeus on jopa noin 35 solmua", Håkan Johansson sanoo. 

Uusi katamaraani on toinen alus yhtiön uudessa ympäristöystävällisempien alusten sukupolvessa. Ensimmäinen, Gotland Horizon, esiteltiin vuonna 2021, ja se on konsepti nopeasta ropax-lautasta. 

”"Molemmat konseptit on suunniteltu toimimaan fossiilivapaalla vedyllä ja vesihöyryllä päästöinä. Se on loistava askel eteenpäin merenkululle, joka on tähän mennessä jäänyt jälkeen sekä ilmastonmuutoksen että muiden ympäristölle haitallisten päästöjen suhteen", Håkan Johansson sanoo. 

Vedyn saatavuus on kuitenkin edelleen rajallista, ja molempia laivamalleja kehitetään parhaillaan toimimaan muilla fossiilittomilla polttoaineilla, kuten nestemäisellä biokaasulla tai uusiutuvalla metanolilla. 

”"Mutta meillä on toiveita voidaksemme tuottaa uusiutuvaa vetyä täällä Gotlannissa käyttämällä sähköä uudesta laajamittaisesta merituulivoimapuistosta nimeltä Aurora, jota OX2 on hakenut. Samaan aikaan meistä on tullut Plagazin kumppani, joka tuottaa vetyä kaasuttamalla vaarallista jätettä", Håkan Johansson sanoo. 

Kahden uuden vetykäyttöisen laivakonseptin teknologian kehitystyö jatkuu nyt. 

”Päätöksiä ei ole tehty. Mutta tavoitteemme on tilata ainakin yksi uusi alus tai katamaraani uuteen sarjaamme vuoteen 2025 mennessä ja ottaa se käyttöön vuoteen 2030 mennessä”, Håkan Johansson sanoo ja lisää, että siinä tapauksessa se edellyttäisi noin 1,5 miljardin kruunun investointia kutakin.

Lähde:DI.SE