Bromman lentokentän sulkeminen voisi tarkoittaa monien Ruotsin lentokenttien loppua. Näin näkee Ruotsin alueelliset lentoasemat -etujärjestö, joka vetoaa valtiopäiviin vastustaakseen sulkemista.

Karu todellisuus, että lentoreitit ympäri maata ovat vaarassa, jos Bromman lentokenttä suljetaan ennenaikaisesti, kuvailee Peter Larsson, jäsenjärjestö Swedish Regional Airportsin toimitusjohtaja.

”"Bromma on koko Ruotsin kotimaanlentokenttä. Pienemmät lentoyhtiöt, jotka lentävät pienempiin kaupunkeihin, eliminoidaan, jos ne aikovat kilpailla Arlandassa. Bromman tulevaisuus on Ruotsin, ei Tukholman kysymys", hän sanoo.

Ensi viikolla Ruotsin alueelliset lentoasemat tapaavat parlamenttipuolueet väittääkseen, ettei Bromman lentoasemaa pitäisi sulkea ennenaikaisesti.

Syyskuun puolivälissä valtion omistama lentokenttäyhtiö Swedavia ilmoitti, ettei Bromman lentokentän toiminnan jatkaminen ollut kaupallisesti perusteltua.

Siksi pöydällä on nyt ennenaikainen sulkeminen, ennen vuotta 2038.

Myös Swedavian toimitusjohtaja Jonas Abrahamsson vetosi hallitukseen nopean päätöksen saamiseksi lentokentän tulevaisuudesta.

Kuten Dagens Industri aiemmin raportoi, Swedavia ja hallitus pitävät Bromman tapaukseen liittyvien johtopäätösten taustalla olevat luvut salassa.

Valtioneuvoston kanslia ei ole saanut raporttia kokonaisuudessaan, mikä tarkoittaa, että se ei ole julkinen, ja asiasta vastaava ministeri Ibrahim Baylan (S) on saanut yhtiöltä vain suullisen selvityksen tilanteesta.

Peter Larsson Ruotsin alueellisilla lentokentillä pitää tätä todella huonona.

”"Se on hämmästyttävää. Koko maan esteettömyyskysymys näyttää päätettävän muutaman suljettujen ovien takana. Edes asiasta vastaava ministeri ei näytä lukeneen tätä raporttia", hän sanoo.

Koronaviruspandemia on lähes kokonaan katkaissut lentoliikenteen tulot, ja konkurssit ovat sekä väistämättömiä että uhkaavia. Tämä koskee erityisesti Ruotsin lentokenttiä.

Valtion omistama lentokenttäyhtiö Swedavia menetti noin 1,5 miljardin Ruotsin kruunun liikevaihdon tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Tätä voidaan verrata yhtiön kokonaisliikevaihtoon vuonna 2019, joka oli hieman yli 6,2 miljardia Ruotsin kruunua.

Swedavia on saanut merkittäviä valtionavustuksia, hieman yli 3,1 miljardia Ruotsin kruunua, voidakseen jatkaa toimintaansa: kymmenen lentokenttää pohjoisesta etelään.

Vertailun vuoksi valtiosta riippumattomat lentoasemat, joita Ruotsin alueelliset lentoasemat edustavat ja joita on yhteensä 33, ovat saaneet 100 miljoonan kruunun valtion koronatuen.

Peter Larsson uskoo, että malli, jossa valtionyhtiö operoi vain suuria ja kannattavia lentoasemia, ei ole kestävä. Kuntien tulisi kantaa vastuu lentoasemista, joilla ei ole potentiaalia tuottaa voittoa, hän sanoo.

”"On korkea aika tarkastella Swedaviaa rakenteellisesti. Tehdään kuten Norjassa ja Suomessa. Jaetaan voitot kaikille lentoasemille", sanoo Peter Larsson.

Swedavian ilmoitettua Bromman kaupallisen kyvyttömyyden puutteesta, vihreät ja sosiaalidemokraatit ovat ottaneet kannan, että Bromma tulisi sulkea. S haluaa Arlandan laajentamisen samanaikaisesti, kansanedustaja ei halua sitä.

Keskustapuolue otti kantaa asiaan aiemmin tällä viikolla ja liittyi S-linjaan, mutta puolue on sisäisesti jakautunut uuden kannan suhteen.

Mutta tämä kehitys ei ole kaupallisesti kestävää, sanoo Peter Larsson, jonka mukaan hinnat epäilemättä nousisivat, jos Arlanda ottaisi haltuunsa Bromman toiminnan. 

Syynä on se, että kotimaanlentoja alueille ja alueilta hyvin pienillä katteilla lentävien lentoyhtiöiden on sitten kilpailtava samoista lähtö- ja laskeutumisajoista kuin muut kotimaiset ja kansainväliset lennot.

”"Bromma mahdollistaa kotimaanliikenteen pienemmiltä alueilta, joilla matkustajien on päästävä pääkaupunkiin ja sieltä pois. Jos liikenne siirretään Arlandaan, pienille yrityksille ei ole kannattavaa lentää pienempiin kohteisiin. Kilpailu Arlandan tarvittavista lähtö- ja saapumisajoista tulee olemaan liian kovaa", hän sanoo.

Lähde:di.se