Voiko maailman suurin matkustajakone tulla fossiilivapaaksi? Ainakin sitä toivotaan, kun kaksi jättiläistä yhdistyy Airbusin kanssa.

Jättimäinen Airbus A380 -lentokone on kaksikerroksinen, siihen mahtuu jopa 840 matkustajaa, ja sitä kutsutaan epävirallisesti "superjumboksi". Muutamat kerrat, kun kone on laskeutunut Ruotsin lentokentille, siitä on jopa uutisoitu.

Mutta suurella mallistolla on useita haittoja. Kolme vuotta sitten Airbus ilmoitti lopettavansa A380-koneen tuotannon heikon kysynnän vuoksi. Osittain korkea polttoainehinta sai lentoyhtiöt etsimään pienempiä malleja.

Mutta nyt kone on Airbusin, GE Aviationin ja Safran Aircraft Enginesin uuden yhteishankkeen kohteena. Ajatuksena on, että se voisi testata vetykäyttöistä lentoa jo vuonna 2026. Tuotannon jatkamista ei kuitenkaan näytä olevan suunnitteilla. Vetyyn investoiminen tarkoittaa pikemminkin teknologian laajentamista muihin lentokonemalleihin.

Tämän tavoitteen saavuttamiseksi lentokoneessa säilytetään neljä tavallista turbiinia ja lisätään yksi vedyllä toimiva turbiini. Teknisiä haasteita on kuitenkin paljon. Vedyn palaminen vaatii korkeamman lämpötilan kuin perinteisen lentopolttoaineen, mikä tarkoittaa, että myös jäähdytys- ja päällystysmateriaaleja on kehitettävä lentokoneen varustamiseksi.

Lisäksi tarvitaan huomattavasti suurempi säiliö kuin nykyinen standardi. Koneen alle sijoitetaan säiliöihin 400 kiloa nestemäistä vetyä. Säiliön on myös kyettävä ylläpitämään -253 asteen lämpötila vedyn pitämiseksi nestemäisessä muodossa. Ennen polttamista se on kuitenkin muutettava kaasuksi, mikä voi myös olla monimutkaista. Mutta se ei näytä pysäyttävän kolmea yritystä.

”Onko vety vaikeampaa? Kyllä. Onko se mahdollista? Ehdottomasti”, GE Aviationin tekninen johtaja Mohamed Ali kertoi. Financial Times.

Lähde:DI.SE