Euroopan suurin lentoyhtiö, Saksan Lufthansa, raportoi lähes 22 miljardin Ruotsin kruunun tappiot ensimmäisellä neljänneksellä.

Nyt odotetaan 20 000 työntekijän vähennyksiä.

Aamuisen epävarmuuden jälkeen osakekurssi jatkoi nousuaan keskiviikkona.

Tammi-maaliskuun aikana, jolloin Eurooppa oli tiukassa sulkutilassa, Lufthansa teki verojen jälkeen 2,1 miljardin euron tappion, mikä vastaa 21,9 miljardia kruunua. Tämä on kuusi kertaa enemmän kuin vuotta aiemmin nettotappio, joka oli 3,6 miljardia kruunua.

Liiketappio oli 12,5 miljardia Ruotsin kruunua, mikä oli linjassa yhtiön huhtikuun lopussa esittelemien alustavien tulosten kanssa. Koko viime vuonna Lufthansan liikevoitto oli 18,8 miljardia euroa.

Koronakriisin aikana halventuneen lentopetrolin epäonnistuneet futuurikaupat ovat maksaneet lähes 10 miljardia Ruotsin kruunua. Lisäksi yhtiö on tehnyt 50 lentokoneen arvon alennuksen.

”"Meidän on vastattava todennäköiseen hitaaseen elpymiseen perusteellisilla uudelleenjärjestelyillä", toimitusjohtaja Carsten Spohr sanoi keskiviikkona talouslehden mukaan. Kauppalehti.

Toukokuussa vain 3 prosenttia konsernin lennoista, joihin kuuluvat myös Austrian, Brussels Airlines, Eurowings ja Swiss, nousi lentoihin. Syyskuussa kapasiteetti nousee 40 prosenttiin, ja painopiste on enemmän turisteissa kuin liikematkustajissa.

Silti 300 konsernin 763 koneesta odotetaan pysyvän maassa vuoden loppuun asti, ja 200 ensi vuonnakin. Kriisin ei odoteta olevan ohi ennen vuotta 2023, mutta yhtiöllä on edelleen 100 konetta liikaa.

Nykyään noin 87 000 137 000 työntekijästä tekee lyhennettyjä työviikkoja valtion tuella. Handelsblattin mukaan yritys haluaa vähentää työvoimaa 20 000 kokopäivätyöpaikkaa vastaavalla määrällä jatkamalla lyhennettyä työaikaa. Tämä on kaksinkertainen määrä aiempiin lukuihin verrattuna.

Yhtiö haluaa myös tarkistaa eläkkeitä, mikä luo pohjaa konflikteille sekä lentäjien että lentohenkilökunnan riitaisien ammattiliittojen kanssa.

Hieman yli viikko sitten Lufthansa sai lupauksen vajaan 94 miljardin Ruotsin kruunun valtionavusta, josta kolmannes oli lainaa valtion omistamalta KfW-pankilta.

Lufthansan hallitus hyväksyi suunnitelman maanantaina sen jälkeen, kun Euroopan komissio oli lieventänyt vaatimusta siitä, kuinka monta lentoonlähtö- ja laskeutumisoikeutta yhtiön on vapautettava Frankfurtissa ja Münchenissä. Vain kilpailijat, jotka eivät tällä hetkellä lennä kyseisiin kohteisiin eivätkä saa valtiontukea, otetaan huomioon – jos ne lupaavat käyttää oikeuksia kolmen vuoden ajan.

Monet Lufthansan pääomistajista epäröivät kuitenkin edelleen antaa valtion ottaa jopa 25 prosenttia osakkeista.

Hallituksen tuki on auttanut nostamaan osakekurssia lähes 20 prosenttia toukokuun puolivälin pohjalukemista.

Tämä on aiheuttanut ongelmia hedge-rahastoille, jotka ovat spekuloineet jatkuvalla laskulla ja myyneet osakkeita lyhyeksi. Handelsblattin mukaan 1. kesäkuuta yli 11 prosenttia kaikista Lufthansan ilmaisista osakkeista lainattiin.

Suuri sveitsiläinen pankki Credit Suisse uskoo kuitenkin hinnankorotuksen olevan perusteeton ja odottaa 50 prosentin laskua 6,25 euroon. Analyytikko Neil Glynn on ensimmäisen raportin mukaan pääasiassa huolissaan siitä, että yhtiö polttaa paljon pääomaa ennen uudelleenkäynnistystä kolmannella neljänneksellä. analyysi julkaistiin keskiviikkoaamun raportin jälkeen.