• 

Matkustajien kiinnostus ilmastonmuutosta kompensoivaan lentomatkustukseen on vähäistä.

Nyt lentoyhtiöt leipovat kustannukset hintaan. Ruotsin luonnonsuojeluyhdistys suhtautuu aloitteeseen myönteisesti, mutta varoittaa, että se vie huomion pois väistämättömästä: siitä, että meidän on lennettävä vähemmän.

Lentämistä pidetään yhä useammin ympäristöroistona, ja sitä pidetään yhtenä suurimmista kasvihuonekaasupäästöistä aiheuttavista ihmisen toiminnoista.

Vastatakseen kasvaviin kestävän kehityksen vaatimuksiin useat lentoyhtiöt ovat alkaneet tarjota ilmastokompensoitua matkustamista.

Esimerkiksi kotimainen lentoyhtiö Bra ilmoittaa, että se on 1. huhtikuuta lähtien kompensoinut päästöjään noin 110 prosentilla.

Ilmastokompensaatio on osa yrityksen kestävän kehityksen työtä, sanoo kestävän kehityksen päällikkö Anna Soltorp.

”Ensinnäkin pyrimme vähentämään päästöjämme niin paljon kuin mahdollista hankkimalla hyviä ja moderneja lentokoneita, lentämällä mahdollisimman tehokkaasti ja hankkimalla biopolttoainetta.”

Myös charter-lentoyhtiö TUI korvaa ilmastokuluja kaikista matkoista, kun taas SAS korvaa nuorisolipuista ja eurobonus-lipuista, jotka yhdessä muodostavat noin 40 prosenttia matkoista. Muut matkustajat voivat valita ilmastokulujen korvauksen kolmannen osapuolen kautta, mutta käytännössä vain harvat matkustajat tekevät niin.

”"Kun lanseerasimme tämän, ajattelimme, että kiinnostusta olisi paljon, mutta on käynyt ilmi, että hyvin harvat ihmiset päättävät kompensoida omia hiilidioksidipäästöjään, minkä vuoksi päätimme sisällyttää sen lippujen hintoihin", sanoo SAS:n kestävän kehityksen johtaja Lars Andersen Resare.

Lentoyhtiön kestävän kehityksen tavoitteiden mukaan hiilidioksidipäästöjä on vähennettävä 25 prosenttia vuoteen 2030 mennessä vuoteen 2005 verrattuna. Tämä on tarkoitus saavuttaa muun muassa tehokkaammalla lentämisellä, vähentämällä rahdin määrää ja uusimalla laivasto kokonaan vuoteen 2023 mennessä.

”Kaikki mitä teemme, tähtää polttoaineenkulutuksen vähentämiseen”, Lars Andersen Resare sanoo.

Ruotsin luonnonsuojeluyhdistyksen ilmastojohtaja David Kihlberg pitää myönteisenä sitä, että lentoyhtiöt tunnustavat ilmastovaikutuksensa ja haluavat kantaa ilmastovastuun. Samalla hän näkee riskin, että huomio siirtyy pois perusongelmasta, joka hänen mukaansa on se, että lennämme liikaa.

”"Ilmastokompensaatio ei ratkaise ilmailun ilmastovaikutusten ongelmaa, mutta meidän on lennettävä vähemmän saavuttaaksemme ilmastotavoitteet."”

Yksinkertaisesti selitettynä Ilmastokompensaatio toimii siten, että päästöjen aiheuttaja maksaa vastaavien päästöjen vähentämisestä jossain muualla. Vähennys voidaan toteuttaa esimerkiksi ostamalla päästöoikeuksia, metsittämällä tai investoimalla uusiutuvaan energiaan.

Nykyään biopolttoaineesta on pulaa ilmailulle. Pitkällä aikavälillä Bra haluaa tulla omavaraiseksi lentopolttoaineen suhteen tuottamalla sitä metsäjätteestä.

Mutta biopolttoaineeseen investoiminen ei ole ilmeinen ratkaisu ilmailun päästöongelmaan, David Kihlberg sanoo.

”"Pitkällä aikavälillä se on ilmastoneutraali, koska uusi metsä kasvaa ja korvaa vanhan koko ajan syklin aikana. Lyhyellä aikavälillä ei oikeastaan ole mitään eroa, koska jopa biopolttoaine tuottaa hiilidioksidia", sanoo David Kihlberg.

Lisäksi se muodostaa Hakattu metsä on uhka luonnon monimuotoisuudelle, jota ei voida kompensoida metsäistutuksilla, hän uskoo.

”"Jos aiomme saavuttaa ilmastotavoitteemme, meidän on sekä vähennettävä päästömme nollaan että sidottava päästöt hiilinieluihin.

Norwegian ei tällä hetkellä kompensoi ilmastonmuutosta, mutta vastaa TT:lle lähettämässään sähköpostiviestissä, että yritys todennäköisesti tekee niin tulevaisuudessa.

Lähde: TT