Lentoliikenne kasvoi jyrkästi lokakuussa pääasiassa lisääntyneen kansainvälisen matkailun, ystävien ja perheen luona tehtyjen matkojen sekä turismin ansiosta. On kuitenkin jonkin verran huolta siitä, että yritykset ja viranomaiset saattavat luopua kotimaanlennoista jatkossa.

”Siirrät päästöt vain toiseen paikkaan”, sanoo Swedavian markkinointijohtaja Charlotte Ljunggren.

Tukholman alue kehitti hiljattain uudet ohjeet liikematkoilleen. Ensi vuodesta alkaen sen 45 000 työntekijää luopuvat lentämisestä alle viiden tunnin junamatkoilla.

Swedavia uskoo, että sillä, että useammat alueet, viranomaiset ja yritykset seuraavat Tukholman alueen esimerkkiä, voi lopulta olla seurauksia Ruotsin kansainvälisille lennoille.

”Jos haluamme Ruotsiin ja Ruotsista saavutettavan liikenteen, meidän kaikkien on jatkettava lentämistä suuremmille lentokentillemme. Muuten siirrämme päästöt vain toiselle lähellä olevalle lentokentälle, kuten Kööpenhaminaan. Emmekä silloin ole saavuttaneet mitään ilmaston hyväksi”, sanoo Charlotte Ljunggren.

Mitä tarkoitat sitten?
”"No, jos Göteborgin asukkaat eivät saa lentää Arlandaan, he lentävät esimerkiksi Kööpenhaminaan tai Frankfurtiin ja sieltä edelleen ulkomaille. Päästöt vain siirtyvät muualle."”

”"Ratkaisu ei ole lentämisen lopettaminen, mutta ilmailualan, kuten muidenkin teollisuudenalojen, on siirryttävä kestävään ilmailuun, ja tämä siirtymä on nyt käynnissä lentoasemillamme yhdessä kumppaneidemme kanssa. Biopolttoaineilla on jo tänään tärkeä rooli, sähköinen ilmailu ja pitkällä aikavälillä myös uudet teknologiat, kuten vety, ovat tärkeitä osia tulevaisuuden kestävästä lentomatkustuksesta."”

Vihreät ovat aiemmin päättäneet ajaa lentoliikenteen kieltämistä reiteillä, joilla junat voivat korvata sen, kuten Tukholma–Göteborg-reitillä. 

”Lentoyhtiöt vastaanottavat suurimmat volyymit Tukholman ja Göteborgin välillä, missä suurin osa rahdista on. Ja jotta yhtiöillä olisi varaa ylläpitää lentoliikennettä esimerkiksi Pohjois-Ruotsiin, on varmistettava, että Göteborgin ja Tukholman välillä on myös lentoja”, sanoo Charlotte Ljunggren ja jatkaa:

”"Näemme myös, että tulevien matkailijoiden on tärkeää voida helposti yhdistää lennot juniin ja muihin kulkuvälineisiin sujuvan ja kestävän matkustamisen takaamiseksi sekä lentokentille että lentokentiltä."” 

Lokakuu oli muuten kuukausi, jolloin mitattiin Swedavian korkeimmat liikennemäärät sitten viime vuoden maaliskuussa alkaneen pandemian. Kuukauden aikana lähes 1,7 miljoonaa matkustajaa lensi valtion omistaman konsernin kymmenen lentokentän kautta, mikä on 127 prosenttia enemmän kuin viime vuoden lokakuussa.

”Suurin syy tähän on rajoitusten lieventyminen. Olemme myös tehneet kovasti töitä Ruotsin liikenteen palauttamiseksi kovasta kansainvälisestä kilpailusta huolimatta”, sanoo Charlotte Ljunggren ja mainitsee, että Finnair, Ryanair ja Eurowings ovat kaikki päättäneet avata pohjoismaiset tukikohdat Arlandassa.

Tämä on kuitenkin 52 prosentin lasku vuoteen 2019 verrattuna. Lentoliikenteen odotetaan elpyvän täysin vasta kahdesta viiteen vuodessa ilmailualan yhteisen arvion mukaan.

”Sitten Euroopan tasolla yleisesti ottaen luvut voisivat olla taas vuoden 2019 tasoa. Mutta ala on suhtautunut elpymiseen yhä positiivisemmin, ja sitä vauhdittaa ensisijaisesti kansainvälinen matkailu”, Charlotte Ljunggren sanoo.

Swedavian kymmenestä lentoasemasta suurin prosentuaalinen kasvu tapahtui lokakuussa Brommassa, jossa kotimaan liikenne kasvoi 355 prosenttia viime vuoden vastaavaan kuukauteen verrattuna. Kansainvälinen liikenne Brommassa kasvoi 258 prosenttia. 

Arlandan lentoasemalla kokonaisliikenne (sekä kansainvälinen että kotimainen) kasvoi 128 prosenttia lokakuuhun 2020 verrattuna. Landvetterin lentoasemalla vastaava kasvu oli 154 prosenttia.

Lähde:DI.SE