SAS irtisanoo 5 000 työntekijää. Ilmailualan analyytikko Jan Ohlssonin mukaan ilmoitus tuli kuitenkin liian myöhään. 

”"Heidän on ymmärrettävä, että tältä kehitys näyttää", hän sanoo. 

”"Mielestäni on outoa, että puhutte tästä näin myöhään. Muut suuret toimijat Euroopassa, ei vähiten Lufthansa, ovat olleet hyvin varhaisessa vaiheessa julkistamassa tällaista tietoa. Eikä SAS:llakaan ole parempaa kassavirtaa kuin Lufthansalla. Heidän on ymmärrettävä, että asiat menevät näin", Jan Ohlsson sanoo. 

Ilmoitus koskee lähes puolta SAS:n henkilöstöstä. 

”"Heillä ei oikeastaan ole asiakkaita, mutta heillä on jonkin verran ilmailuliiketoimintaa. Heidän on karsittava kustannuksia selviytyäkseen. En yllättyisi, jos he haluaisivat pääomasijoituksen ja sitten meillä olisi taas ongelmia valtion omistajien kanssa. Valtion omistajuus ei yleensä tuo mitään hyvää. Se ei tarkoita mitään hyvää asiakkaille, osakkeenomistajille tai yrittäjille."”

Se, että SAS julkaisi lehdistötiedotteensa ilmoituksesta vasta tiistaina, saattaa johtua viime päivien uutisista, joiden mukaan Air France/KLM saa 7 miljardin euron pelastuspaketin valtion tuella ja että saksalainen Lufthansa keskustelee valtion tuesta, Jan Ohlsson uskoo.

”"On väliaikaisesti sopivaa jatkaa", hän sanoo.

Sydbankin ilmailualan analyytikko Jacob Pedersen uskoo, että SAS tarvitsee suurempaa valtiontukea kuin EU-komission viime viikolla hyväksymät 1,5 miljardia Ruotsin kruunua. 

”He luultavasti tarvitsevat lisää tukea Ruotsin ja Tanskan valtioilta, mutta heidän on myös leikattava omia kustannuksiaan mahdollisimman paljon”, Jacob Pedersen sanoo. 

Maaliskuussa lentoyhtiöllä oli lähes 60 prosenttia vähemmän matkustajia kuin viime vuoden vastaavana ajankohtana. 

”"Huhtikuun luvut näyttävät huonommilta. Tämä on yritys, joka on vuotamassa verta", Jacob Pedersen sanoo. 

Jotta SAS selviäisi, sen on sopeuduttava uuteen tilanteeseen, jossa on vähemmän lentokoneita ja vähemmän työntekijöitä, uskoo Jan Ohlsson. 

”"Tämä pätee pidemmäksi aikaa, useiden vuosien ajan."”

Jos SAS menee konkurssiin, Jan Ohlsson uskoo, että heidät korvataan muilla toimijoilla. 

”"Se ei ole kansallinen katastrofi. Niillä ei ole yhteiskunnallista tukea. Liikenneala ja erityisesti ilmailuala ovat puhtaasti kapitalistisia yksityisomistuksessa olevia yrityksiä, jotka toimivat parhaiten osakkeenomistajille ja asiakkaille silloin, kun ne ovat yksityisiä. Jos SAS katoaisi, sen korvaisivat silti, luultavasti muut ulkomaiset toimijat tai, jos meillä on tarpeeksi yrittäjähenkisyyttä, omat toimijamme", Jan Ohlsson sanoo. 

Jacob Pedersen ei kuitenkaan usko, että ilmoitus oli lentoyhtiön kuolinsyy. 

”"Ei, tämä ei ole SAS:n loppu, olen siitä melko varma", hän sanoo.

Lähde:di.se