Arlanda liikennekeskuksena ja Ruotsin kotimaan reitit voivat olla häviäjiä, kun Air France-KLM:stä tulee SAS:n merkittävä omistaja. Näin uskoo ilmailuanalyytikko Jan Ohlsson. "Mielestäni Air France-KLM on hyvin vaitonainen tässä asiassa.".

Tiistai-iltana kävi selväksi, että Air France-KLM:n sisältävästä konsortiosta tulisi SAS:n merkittävä osakkeenomistaja, ja myös SAS poistuisi pörssistä. Tanskan valtio pysyisi merkittävänä osakkeenomistajana, eikä Ruotsin valtio sijoittaisi enää lisää rahaa.

Riippumaton ilmailualan analyytikko Jan Ohlsson sanoo olevansa hieman yllättynyt uudesta omistusrakenteesta, mutta kuvailee sitä positiiviseksi, että Air France-KLM sijoittaa yhtiöön.

”"Tämä on parasta, mitä SAS:lle voi tapahtua. Saat lentoyhtiön omistajaksi, mikä on paljon parempi kuin olla nopeaa voittoa haluavien riskipääomasijoittajien omistuksessa", hän sanoo.

Hän huomauttaa, että SAS:n toimitusjohtaja Anko van der Werff on itse hollantilainen ja työskenteli Air France-KLM:llä vuosina 2000–2010 ja että hänellä on todennäköisesti edelleen hyviä kontakteja yhtiön sisällä.

Ranskalais-hollantilainen ilmailualan konserni omistaa noin 20 prosenttia osakkeista, mikä tekee siitä SAS:n kolmanneksi suurimman omistajan, mutta Jan Ohlson uskoo, että sillä on eniten sananvaltaa tappioiden pysäyttämisessä.

”"Joillakin työntekijöillä tulee olemaan vaikeita aikoja, kannattamattomia reittejä romutetaan armottomasti ja kannattamattomia koneita korvataan. Mielestäni Air France-KLM on tässä erittäin tiukka."”

Air France-KLM on äskettäin joutunut sopeutumaan uusiin sääntöihin Amsterdamin Schipholin lentokentällä, jossa viranomaiset haluavat vähentää lentojen määrää melutasojen ja päästöjen vähentämiseksi.

Ottaen huomioon tämän ja SAS:n lähdön Star Alliancesta liittyäkseen Air France-KLM:n perustamaan Sky Teamiin, Jan Ohlson uskoo, että osa Amsterdamin liikenteestä voitaisiin nyt ohjata Kööpenhaminaan suuremman liikennekeskuksen muodostamiseksi sinne. Tämä voisi vaikuttaa myös Arlandaan ja muihin Ruotsin lentoasemiin.

”Suuri osa liikenteestä tässä skenaariossa reititetään Arlandan ohi, ja uskon, että he yrittävät poimia matkustajia Kööpenhaminaan ja Amsterdamiin”, sanoo Jan Ohlson ja korostaa Tanskan valtion säilymisen tärkeyttä merkittävänä omistajana.

”"Ruotsin sisäpolitiikka ei ehkä ole kovin mielenkiintoista, jos päätöksiä tehdään Amsterdamissa, mutta heikkoa Tanskan sisäpolitiikkaa tanskalaiset voivat varmasti puolustaa Kööpenhaminassa."”

Loppujen lopuksi Air France-KLM omistaa vain 20 prosenttia – kuinka paljon he oikeasti saavat päättää?
”"Enemmän kuin luuletkaan. Mielestäni ihmisten pitäisi olla valmiita siihen, että SAS:lla tapahtuu paljon suurempia muutoksia kuin luuletkaan. Mutta tanskalaisilla on mahdollisuus olla voittajia, kun taas ruotsalaisilla näyttää olevan häviäjiä."”

Jan Ohlson näkee skenaarion, jossa taloudellisemmin toimivat omistajat, Caslelake ja Lind Invest, siirtävät myöhemmin omistuksensa Air France-KLM:lle. 

”"On totta, että paljon rahaa on pumpattu sisään, mutta nyt SAS:n uudistustyö alkaa", hän sanoo.

Lähde:DI.SE