Pohjoismaisten SAS-lentäjien keskuudessa on paljon vihaa työntekijöiden kohteluun pandemian jälkeen. Norjassa asia on edennyt suureen poliittiseen keskusteluun, mutta Ruotsissa SAS:n toiminta on jäänyt tutkan alle.

”"Kun haimme työpaikkoja, saimme automaattisen vastauksen, että emme aio edetä prosessissa. Kaikki Arlandalla saivat sen", irtisanottu lentäjä kertoo Dille.

Kun pandemia iski ja tyrmäsi ilmailualan, SAS irtisanoi henkilöstöä joukolla ja joutui irtisanomaan 562 skandinaavista lentäjää. Irtisanotuilla on kuitenkin viiden vuoden oikeus työllistyä uudelleen, mikä herätti toiveita siitä, että he saisivat työpaikkansa takaisin kysynnän elpyessä. Nämä toiveet ovat kuitenkin monien kohdalla murskaantuneet.

Vuoden alusta SAS Ireland, jonka SAS perusti vuonna 2017 henkilöstövuokrausyritys CAE Parc Aviationin henkilöstöllä, muuttaa nimensä SAS Connectiksi. Tytäryhtiö, joka on aiemmin saanut ammattiliitoilta kritiikkiä työehtosopimusten kiertämisestä palkkatyövoiman avulla, laajentaa toimintaansa ja avaa tukikohdan Kööpenhaminaan. Samaan aikaan perustetaan SAS Link -yhtiö, jonka tukikohtana on Arlanda. Se operoidaan pienemmillä lentokoneilla ja kattaa Skandinavian pienet alueet. 

SAS:sta irrotettavat kaksi yhtiötä täytetään omalla henkilöstöllään ja omilla lentokoneillaan, mutta lentoyhtiötä kritisoidaan siitä, että kyse on paperirakenteista, joilla vältetään aiemmin irtisanottujen lentäjien uudelleen palkkaaminen.

puristin

SAS:n edustaja Ruotsin lentäjäliitossa Martin Lindgren uskoo, että SAS:n toimet poikkeavat Skandinaviassa yleisesti voimassa olevista SAS:n lentäjille voimassa olevista sopimuksista.

”"SAS on lomauttanut paljon ihmisiä pandemian aikana, mutta on sanonut, että 'kun pääsemme taas lentoon, olkaa valmiita, koska silloin voitte palata töihin'. Nyt kun rajoituksia puretaan, he sanovat, etteivät aio noudattaa näitä sopimuksia ja lupauksia.".

Di on puhunut yhden irtisanotun SAS:n lentäjän kanssa, joka olisi halunnut ottaa vastaan työpaikan SAS Connectilta Kööpenhaminasta, mutta tuntee nyt tulleensa lentoyhtiön pettämäksi eikä näe itsellään mitään mahdollisuuksia ulkoisen kilpailun vuoksi.

”"Minulla on univormu roikkumassa täällä kaapissa ja meidät on koulutettu konetyypeille, meillä on kokemusta yhtiön reiteistä, käyttöohjeita ja meidät on testattu ja seulottu useiden päivien ajan. Kun haimme työpaikkoja, saimme automaattisen vastauksen, että emme jatka prosessissa. Kaikki Arlandalla saivat sen", kertoo irtisanottu lentäjä Dille. 

Martin Lindgren uskoa Kyse ei ole siitä, että kyseessä olisi SAS:n kustannuskysymys, koska irtisanottujen lentäjien palkkataso ei ole korkeampi kuin muilla kilpailijoilla.

”"Se on hanke, joka on vain yritys välttää työnantajan vastuuta ja joutua asioimaan ammattiliittojen kanssa. He eivät halua tasavertaista vastapuolta", hän sanoo.

SAS Connectia syytetään työehtosopimuksen allekirjoittamisesta Tanskan lentoyhtiöiden työntekijöiden liiton FPU:n kanssa Tanskan lentäjäliiton DPF:n selän takana. 

”"Löydät ammattiliiton, joka on halukas allekirjoittamaan sopimuksen ilman, että työpaikalla on yhtäkään jäsentä, ja sitten he sanovat noudattavansa skandinaavista mallia. Se on täysin absurdia", sanoo Martin Lindgren, SAS:n edustaja Ruotsin lentäjäliitossa.

Tuo Eivind Bjurstrøm Se, että operatiivisen suunnittelun ja miehistöstrategioiden johtaja on myös SAS Connect Crew Servicesin johtaja, on jälleen yksi selvä merkki siitä, että lentoyhtiö todella pitää tätä ydinliiketoimintaansa, sanoo Martin Lindgren.

”"He tekevät oikeudellisen virheen kutsumalla sitä eri yritysrekisterinumeroksi, mutta se on sama yritys joka suhteessa", hän sanoo.

Martin Lindgren arvostelee myös Ruotsin hallitusta, joka on toistaiseksi ollut hiljaa asiasta.

”"SAS:n suurin omistaja on Ruotsin valtio, ja hallitus edustaa heitä. Nyt meillä on yritys, joka rikkoo täysin ruotsalaista ihmisarvoisen työelämän mallia. Omistajan on puhuttava. En ymmärrä, miksi he eivät halua puhua tai vastata kysymyksiimme ollenkaan", hän sanoo.

Ruotsin hallituksen ollessa hiljaa asiasta on tullut kuuma puheenaihe Norjassa, ja siitä on kirjoitettu paljon artikkeleita ja uutisoitu televisiossa. 

Sverre Myrli, liikennepolitiikka Työväenpuolueen tiedottaja, joka yrittää parhaillaan muodostaa hallitusta muutaman viikon takaisen vaalivoittonsa jälkeen, on esittänyt ankaraa kritiikkiä SAS:ää kohtaan.

”"Jos SAS nyt keksii uusia rakenteita, temppuja, säätöjä ja siitä tulee yritys, johon emme oikein halua verrata itseämme, on selvää, että kiinnostus SAS:n tukemiseen, auttamiseen ja pelastamiseen vähenee", hän kertoi NRK:lle.

Lähde:DI.SE