British Airwaysin tilanne on epäselvä ennen Brexitiä. Juuri sopivasti satavuotisjuhlavuotensa alla yhtiötä uhkaavat lakot, huono maine ja lisääntynyt kilpailu.

Brittiläinen lentoyhtiö British Airways, BA, täyttää tänä vuonna 100 vuotta. Mutta sen maine ei ole enää entisensä. Viime syyskuussa yhtiön lentäjät menivät lakkoon alhaisten palkkojen vuoksi, tietovuoto aiheutti emoyhtiö International Consolidated Airlines Groupille, IAG:lle, yli kahden miljardin kruunun tappiot, ja mainemittari Alvan listalla maailman parhaista lentoyhtiöistä BA on sijalla 55/65.

Ilmailuanalyytikko Jan Ohlsson uskoo, että mainetta on tahrannut muun muassa se, että British Airways, kuten monet muutkin lentoyhtiöt, sopeutuu halpalentoyhtiöiden tarpeisiin.

”"Kaikki säännöt on mukautettu halpalentohintoihin, ja matkatavaroista ja palvelusta peritään lisämaksuja. Lisäksi on vanha laivasto, josta tulee valituksia, etkä ole ollut Euroopan nopein koneidesi vaihtamisessa", hän sanoo.

Mutta taloudellisesti asiat sujuvat edelleen hyvin, BA:n liikevoitto nousi viime vuonna 29 miljardiin Ruotsin kruunuun.

Tärkeä selitys on BA:n määräävä asema Lontoon Heathrow’n lentokentällä – The Economistin mukaan yhtiöllä on yli puolet jättiläiskentän tuottoisista lähtö- ja laskeutumisajoista.

Ja EU:n säännöt, jotka perustuvat alan järjestön IATA:n ohjeisiin, vahvistavat tilannetta. Jos lentoyhtiöt käyttävät vähintään 80 prosenttia lähtö- ja saapumisajoistaan, niillä on yleensä oikeus samaan määrään lähtö- ja saapumisaikoja seuraavina vuosina. 

Ilmailuasiantuntija John Strickland ei kuitenkaan usko, että Brexit johtaisi siihen, että BA menettäisi peliaikoja.

”Säännöt eivät luultavasti muutu, niitä sovelletaan kansainvälisesti”, hän sanoo. 

Hänen mukaansa emoyhtiö IAG on ryhtynyt useisiin toimiin estääkseen Brexitin mahdollisesti aiheuttamia ongelmia. Mutta Jan Ohlssonin mukaan British Airways itse ei ole tehnyt paljoakaan.

”Brexit tulee varmasti olemaan horjuva tilanne British Airwaysille. Pinnalta katsottuna he ovat tehneet hyvin vähän valmistautuakseen siihen, joko näin on tai sitten heillä on salainen suunnitelma”, Jan Ohlsson sanoo.

Samaan aikaan on suunnitelmia Heathrow'n laajentamisesta. Tämä avaa oven haastajille, kuten Virginille, jotka haluavat lisätä kapasiteettiaan, The Economistin mukaan.

Brexit yhdistettynä ammattiliittojen ongelmiin ja välittömään uusien lakkojen uhkaan voi tarkoittaa suuria ongelmia British Airwaysille.

”Monet lakkopäivät johtavat luottamuksen vähenemiseen, eikä British Airways ole oikeastaan ratkaissut tätä. Mutta britit ovat brittejä ja pikemminkin niitä, jotka ottavat haltuunsa toisen yrityksen, kuin niitä, jotka heidät otetaan haltuunsa. Mutta he eivät ole julkaisseet mitään luotettavaa strategiaa, paperilla näyttää enemmän siltä, että he ajattelevat kuten Boris Johnson ja ampuvat lonkalta”, Jan Ohlsson sanoo.

Hän ei usko, että BA tietää vielä, miten Brexit vaikuttaa liiketoimintaan. Yritykselle on tärkeää pystyä tekemään matkustamisesta Lontoosta sujuvaa.

”"Jos rajanylitykset vaikeutuvat, tämä voitaisiin kiertää laajentamalla Lontoon smetanajärjestelmää, jotta liikemiehet ja muut voivat ylittää rajat nopeammin. Tämä voisi olla erittäin tärkeää British Airwaysille ja Lontoolle, jos ne haluavat säilyttää maineensa Euroopan finanssipääkaupunkina."”

Jan Ohlsson korostaa myös, että BA voisi hyötyä hieman määrätietoisemmasta toiminnasta. 

”"Heille on annettu vähän ylimielinen leima. Ystävällisyys ei oikeastaan maksa paljoa ja ystävällinen näyttelijä voittaa pitkällä aikavälillä."”

Lähde:di.se