Se on virstanpylväs Ruotsin kehityksessä kohti fossiilivapaata lentämistä. 

Transportföretagen Flyg -järjestön jäsenyritys Heart Aerospace esittelee ensimmäistä kertaa täysikokoisen mallin sähkökäyttöisestä hybridilentokoneestaan ES-30 hangaarissaan Säven lentokentällä Göteborgissa. Heart Aerospace on maailman johtava sähköistettyjen alueellisten ilmailualan yritysten toimija.

– Ilmailun siirtymä lepää vankasti useiden toisiaan täydentävien jalkojen varassa. Kestävää lentopolttoainetta on jo olemassa ja se toimii jo olemassa olevissa lentokoneissa. Pieniä sähkölentokoneita on jo olemassa, ja suurempia lentokoneita, kuten kaupalliseen käyttöön tarkoitettu ES-30, on tulossa vain parin vuoden kuluessa. Hieman pidemmällä aikavälillä näemme myös vedyn osana ratkaisua, ja on todennäköistä, että matkan varrella syntyy lisää mahdollisuuksia, sanoo Transportföretagenin toimitusjohtaja Marcus Dahlsten.

– Tänään voimme kirjaimellisesti tarttua ilmailun fossiilittomaan tulevaisuuteen, ja tuntuu ilmeiseltä, että se tapahtuu Ruotsissa. Meillä on ainutlaatuinen tilaisuus olla maailmanlaajuinen johtaja fossiilittomassa ilmailussa, sillä meillä on pitkä historia vahvasta lentokoneteollisuudesta ja olemme edelläkävijä siirtymisessä kestävämpään ilmailuun. Päästäksemme sinne tarvitsemme tutkimuksen ja kehityksen lisäksi myös tukea siirtymiseen kehityksestä teollistumiseen, sanoo Victoria Barrsäter, elinkeinopolitiikan asiantuntija Transportföretagen Flygistä, joka oli paikan päällä katsomassa lentokonetta.

Asunto- ja infrastruktuuriministeri Andreas Carlson osallistui tilaisuuteen ja ilmaisi oman ja hallituksen arvostuksensa Heart Aerospacen uraauurtavalle työlle sähköisen ilmailun parissa. Muutaman vuoden kuluessa siitä tulee tärkeä osa Ruotsin ilmailujärjestelmää. Hallitus pääsi myös lentämään pienellä sähkölentokoneella aamupäivän aikana.

Pohjoismaiden lentoyhtiöiden fossiilivapaiden lentoyhtiöiden tavoite saavutetaan toimialalla

Pohjoismaiden infrastruktuuriministerit allekirjoittivat hiljattain yhteisen julistuksen, joka tasoittaa tietä fossiilittomille lennoille Pohjoismaissa vuoteen 2030 mennessä ja tukee erityisesti sähkölentojen käyttöönottoa Pohjoismaissa. ES30:n esittelyn myötä ala tutustuu teknologiaan, joka mahdollistaa julistuksen taustalla olevat tavoitteet.

Transportföretagen Flygin toimialapäällikkö Fredrik Kämpfe on ollut mukana siitä lähtien, kun Heart Aerospace esitteli ensimmäisen konseptilentokoneensa, ES19:n, syyskuussa 2020 prinssi Danielin ja silloisen infrastruktuuriministeri Tomas Enerothin läsnä ollessa. Hän näkee ES30:ssä suuria mahdollisuuksia sekä ilmailulle että Ruotsille, mutta korostaa:

– Jotta voimme saavuttaa sähköisen ilmailun potentiaalin, meidän on nyt investoitava laajasti. Alueiden, kuntien ja hallinnon toimijoiden on tehtävä yhteistyötä markkinoiden valmistelemiseksi tulevaisuuden sähköiselle ilmailulle. Tällöin meidän on otettava tärkeät askeleet. Kun aloitamme ES30:n tuotannon ja samanaikaisesti investoimme tarvittavaan maainfrastruktuuriin, voimme avata sekä olemassa olevia että uusia lentoreittejä tällä ilmastoälykkäällä lentokoneella. Samaan aikaan maahan rakennetaan uutta ja tärkeää osaamisteollisuutta, joka vahvistaa Ruotsia vientimaana ja ilmailualan osaamisen solmukohtana maailmassa. Tämä on ehdottoman tärkeää maantieteellisesti suurelle mutta harvaan asutulle maalle, kuten Ruotsille, sanoo Fredrik Kämpfe, Transportföretagen Flyg:n toimialapäällikkö.

Siirtyminen fossiilivapaaseen ilmailuun on jo käynnissä useiden ilmailualan aloitteiden kautta. Ruotsissa työ perustuu "Fossiilivapaan kilpailukyvyn tiekarttaan: Ilmailuteollisuus", joka on osa hallituksen Fossil-free Sweden -aloitetta. Tavoitteena on saavuttaa fossiilivapaa kotimaan ilmailu vuoteen 2030 mennessä ja kaikkien Ruotsin lentoasemilta lähtevien lentojen, sekä kotimaisten että kansainvälisten, olla fossiilivapaita vuoteen 2045 mennessä. Päivitetty versio fossiilivapaasta ilmailun tiekartasta toimitetaan 17. syyskuuta asunto- ja infrastruktuuriministeri Andreas Carlsonille.

Faktoja ilmailu- ja avaruustekniikasta ES-30

Heart Aerospace ES-30:n uusi tekninen kokoonpano tarkoittaa, että se on hybridisähkökone, joka voi kuljettaa jopa 30 matkustajaa ja 25 kg matkatavaraa matkustajaa kohden. Siinä on kaksi sähkömoottoria lyhyille, jopa 200 km:n lennoille pelkästään akkuvirralla. Pidemmillä, jopa 400 km:n lennoilla aktivoidaan kaksi pientä potkuriturbiinimoottoria varamoottorina ja pidentämään toimintamatkaa. Moottorit voivat toimia uusiutuvalla lentopolttoaineella. 25 matkustajalla toimintamatka on jopa 800 km. Akut, jotka on siirretty rungon takaosaan paremman tehokkuuden takaamiseksi, latautuvat vain 30 minuutissa. Kone voi nousta ja laskeutua lyhyemmille kiitoteille, mikä avaa mahdollisuuksia käyttöön pienemmillä lentokentillä. ES-30:n pitäisi olla sertifioitu ja valmis aloittamaan matkustajien lennättämisen vuonna 2028.