Finnair isännöi ensimmäistä kansainvälistä mediapäiväänsä seitsemään vuoteen kutsuen toimittajia useista maista yhtiön kotitukikohtaan Helsinki-Vantaan lentoasemalle. Kahden intensiivisen päivän aikana osallistujat saivat käsityksen lentoyhtiön strategiasta, teknisestä toiminnasta ja laajasta catering-tuotannosta.

Päivä alkoi Finnairin tulevaisuudensuunnitelmia ja markkinastrategiaa käsittelevillä esityksillä. Ilta päättyi suomalaiseen hengessä saunaan ja pulahdukseen jäiseen mereen – kokemukseen, josta tuli ikimuistoinen monille kansainvälisille vieraille.

Hangaarin kierros 7

Seuraavana aamuna oli ohjelmassa ainutlaatuinen opintokäynti. Ensimmäinen pysähdyspaikka oli Hangaari 7, yksi Finnairin kahdesta suuresta huoltohallin hallista lentokentän alueella. Kun rakennus vihittiin käyttöön vuonna 1990, se oli tilavuudeltaan Suomen suurin, ja siinä on edelleen maan suurimmat liukuovet.

Finnair suorittaa kaiken teknisen huollon itse täällä. Halliin mahtuu kerrallaan jopa neljä laajarunkoista ja kahdeksan kapearunkoista lentokonetta. Hangaaria käytetään myös yhtiön maakaluston pysäköintialueena.

Lähikuva Airbus A350:stä

Hangaarissa oli yhtiölle toimitettu kolmas Airbus A350-900. Finnair oli yksi ensimmäisistä eurooppalaisista lentoyhtiöistä, jotka ottivat A350:n käyttöön vuonna 2015, ja malli muodostaa nyt yhtiön kaukolentolaivaston selkärangan.

Kone oli juuri saapunut Tokion Hanedan lentokentältä ja sille tehtiin rutiinitarkastuksia ennen seuraavaa lähtöään. Tiedotusvälineiden sallittiin nousta koneeseen.

Päivitetty matkustamotuote esiteltiin koneessa. Viime vuosina koko A350-laivasto on saanut uuden Premium Economy -luokan sekä ylistetyn AirLounge-istuimen business-luokassa. Vuonna 2022 lanseerattu istuin on herättänyt keskustelua alalla innovatiivisella muotoilullaan, jossa ei ole perinteistä lepotuolimekanismia. Finnairin mukaan muotoilu lisää sekä mukavuutta että vähentää painoa, mikä säästää polttoainetta – erityisen tärkeää aikana, jolloin Venäjän ilmatilan uudelleenreititys pidentää matkustusaikoja Aasiaan.

Muutama vuosi sitten esitelty Premium Economy -luokka on noussut suosituksi vaihtoehdoksi matkustajien keskuudessa. Trendi kohti premium-tuotteita on selvästi nähtävissä maailmanlaajuisesti, ja lentoyhtiöt investoivat parempaan mukavuuteen lisätäkseen matkustajakohtaisia tuloja.

Vierailu päättyi tarkempaan tutkimukseen yhdestä lentokoneen Rolls-Royce Trent XWB -moottorista, joka oli avattu tarkastusta varten.

7 500 ateriaa päivässä

Ohjelma jatkui Finnairin pääkonttorin vieressä sijaitsevassa catering-tilassa, jossa valmistetaan päivittäin yli 7 500 lentoateriaa sekä Finnairin omille lennoille että muille Helsinkiä palveleville lentoyhtiöille, kuten Japan Airlinesille ja Juneyaolle.

Noin kahdeksan prosenttia tuotannosta koostuu erikoisaterioista. Toiminta on pitkälle digitalisoitua ja jokaista tuotantovaihetta seurataan reaaliajassa. Jokaisesta tuotantoerästä tallennetaan elintarvikenäyte laadun ja jäljitettävyyden varmistamiseksi.

Yksi yksityiskohta, joka toi hymyä osallistujille, oli posliinin ja lasien katoaminen lentokoneista säännöllisesti. Finnair on tehnyt vuosikymmeniä yhteistyötä suomalaisen muotoilubrändi Iittalan kanssa, jonka astioita käytetään koneessa – ja joskus ne ilmeisesti viedään kotiin matkustajien mukana.

Yhtiö tarjoilee myös yli miljoona litraa mustikkamehua vuosittain, juomaa, josta on tullut eräänlainen lentoyhtiön tunnusmerkki ja jota tarjotaan edelleen ilmaiseksi kaikissa matkustusluokissa.

Lisää kohteita keskipisteessä

Kiertueen jälkeen valtuuskunta palasi lentokentälle jatkaakseen matkaansa Euroopan ja Aasian kohteisiin. Finnairin mukaan keskittyminen avoimuuden ja kansainvälisen vuoropuhelun lisäämiseen on osa yhtiön pitkän aikavälin strategiaa vahvistaa asemaansa siltana Euroopan ja Aasian välillä – muuttuvan ilmatilan aiheuttamista haasteista huolimatta.

Mediapäivällä Finnair merkitsee selkeää tavoitetta: esitellä sekä innovaatiota, tehokkuutta että suomalaista identiteettiä globaalille yleisölle.