”"Se olisi heikentänyt koko Euroopan junamarkkinoiden terveyttä ja kilpailua, ja lasku olisi päätynyt eurooppalaisten kuluttajien maksettaviksi. Sekä junamatkustajina että veronmaksajina", sanoi Bombardierin tiedottaja Daniel Desjardins.

Siemens ja Alstom ovat Euroopan kaksi suurinta rautatie-, metro- ja liikkuvan kaluston merkinantojärjestelmien toimittajaa. Fuusio olisi luonut kiistattoman markkinajohtajan merkinantojärjestelmissä ja määräävän toimijan suurnopeusjunissa.

Sen jälkeen, kun Euroopan komission kanta asiaan vuoti mediaan, Ranskan valtiovarainministeri Bruno Le Maire on tukenut fuusiota ja arvostellut kilpailulainsäädäntöä vanhentuneeksi.

”On naiivia uskoa, että yksittäiset Euroopan maat pystyisivät kilpailemaan Kiinan, Yhdysvaltojen ja sitä kautta Intian kanssa”, sanoi Siemensin toimitusjohtaja Joe Kaeser lehdistötilaisuudessa yhtiön osavuosikatsauksen jälkeen viikko sitten.

EU:n kilpailukomissaari Margrethe Vestagerin mukaan viranomainen vaati myönnytyksiä, joihin yritykset eivät olleet halukkaita.

Komissio ilmoitti lehdistötiedotteessa, että fuusio olisi vahingoittanut kilpailua Euroopan rautatieteollisuudessa.

”Ilman toimia fuusio olisi johtanut matkustajia suojaavien merkinantojärjestelmien ja tulevien sukupolvien suurnopeusjunien hintojen nousuun”, Margrethe Vestager sanoi lehdistötilaisuudessa.

Lähde: uutistoimisto direkt-di.se