Tällä hetkellä ei ole suoria todisteita siitä, että Etelä-Korean lento-onnettomuus liittyisi lentokonemalliin. Onnettomuus tapahtuu kuitenkin sopimattomaan aikaan jo ennestään paineen alla olevalle Boeingille.

Boeing vuotta ovat leimanneet onnettomuudet ja suuret taloudelliset menetykset.

Vaikka Etelä-Korean lento-onnettomuudella ei näytä olevan mitään tekemistä itse lentokonetyypin, Boeing 737-800:n, kanssa, se tapahtuu ilmailuasiantuntija Jan Ohlssonin mukaan hankalaan aikaan lentokonevalmistajalle.

”"Boeing on syvässä lamassa, jota he eivät ole oikein onnistuneet selvittämään. He leikkaavat ja yrittävät lisätä tuotantoa samanaikaisesti. He ovat stressaantuneita siitä, että saavat lentokoneet ajoissa käyttöön, ja sitten on tärkeää, ettei huijausta tapahdu uudelleen", hän sanoo. 

Jan Ohlssonin mukaan sosiaalinen media on täynnä ihmisiä, jotka onnettomuuden jälkeen kirjoittavat, etteivät he enää koskaan lennä Boeingilla.

”"Heissä on leima, jota on vaikea pestä pois, ja he menettävät tilauksia sen takia", hän sanoo.

Etelä-Koreassa maahansyöksy oli 737-800-mallin kone. Ohlssonin mukaan kyseessä on vankka malli, jossa ei ole havaittu mitään vikoja.

Boeingilla on kuitenkin aiemmin ollut ongelmia 737 Max -koneensa kanssa. Kone oli maadoitettuna useiksi vuosiksi kahden kuolemaan johtaneen onnettomuuden jälkeen Indonesiassa vuonna 2018 ja Etiopiassa vuonna 2019. Tämä on johtanut pitkiin oikeusjuttuihin, jotka ovat edelleen käynnissä.

Yhtiö myönsi myöhemmin myös yrittäneensä johtaa sääntelyviranomaisia harhaan koneen sisäisestä lennonjohtojärjestelmästä.

Ikään kuin se ei olisi tarpeeksi, Alaska Airlinesin 737 Max -kone joutui tekemään hätälaskun tammikuussa tänä vuonna oven tulpan irrottua lennon aikana. Yhtiön osakemarkkina-arvo on romahtanut noin 30 prosenttia vuodessa.

Vuoden väliluvut Kolmannen neljänneksen tappio oli 6,2 miljardia dollaria. Lisäksi viime syksynä 33 000 Boeingin työntekijää Yhdysvalloissa irtisanottiin lakossa, josta tuli yhtiölle jälleen yksi kalliiksi käyvä tarina. 

Jan Ohlssonin mukaan Boeingin kriisit ovat johtaneet kilpailija Airbusin johtoasemaan. Mutta Boeingin kilpailutaivaalla on toinenkin synkkä pilvi.

”Kiinan ja Venäjän on poliittisesti tärkeää rakentaa omat lentokoneensa. Venäjä ei ole siinä kovin hyvä, mutta kiinalaisista tulee pian vaarallinen kilpailija. Katsokaa vaikka autoteollisuutta”, Ohlsson sanoo.

Myös ilmailualan toimijat ovat kyllästyneet odottamaan lentokoneiden toimitusta.

”"Maailmanlaajuisesti on valtava pula lentokoneista. Se nostaa hintoja ja tarkoittaa, että maat, jotka eivät ole suorassa ristiriidassa Kiinan kanssa, katsovat enemmän siihen suuntaan", hän sanoo.

Lähde:TT-DI.SE