Tanskalaiset lentoyhtiöt vastustavat lentoliikenneveroa, mutta ehdottavat sen sijaan ilmastomaksua, joka käytettäisiin ympäristöystävällisen lentoliikenteen kehittämiseen. Mutta se ei riitä, sanoo Ola Hansén, Maailman luonnonsäätiön WWF:n ilmastoasiantuntija.

”Päästöjen minimointi pelkästään ilmastoälykkäällä matkustamisella ei ole mahdollista nykyään”, hän sanoo.

Tanskan ilmailuala esitteli perjantaina oman ehdotuksensa ilmastomaksusta. Ehdotuksen lähettää tanskalaisille poliitikoille Dansk Luftfart, alan konserni, johon kuuluvat Kööpenhaminan ja Billundin lentoasemat sekä SAS ja Norwegian.

Maksun taustalla on ajatus tuottaa jopa 300 miljoonaa Tanskan kruunua vuodessa ilmailualan rahastoon, joka työskentelee vihreiden ratkaisujen parissa ilmailulle. Matkustajille maksu tarkoittaa keskimäärin 20 Tanskan kruunua (vastaa 31 Ruotsin kruunua) lippua kohden.

”Ehdotuksen tarkoituksena on säilyttää lentomatkustuksen edut, kuten kaupankäynti, ihmissuhteet ja kokemukset, samalla kun minimoidaan lentoliikenteen kielteiset vaikutukset ympäristöön. Uskomme, että matkustajamme haluavat osallistua kestävään kehitykseen ja suhtautuvat maksuun myönteisesti. Se on niin alhainen, että kuka tahansa, joka haluaa jatkaa lentämistä, voi tehdä niin”, sanoo Tanskan ilmailujohtaja Michael Svane TT:lle.

Lentoyhtiöiden tavoitteena ei ole vähentää lentomatkustusta.

”Ongelma ei ole lentäminen, vaan päästöt”, hän sanoo.

Maailman luonnonsäätiön (WWF) ilmastoasiantuntija Ola Hansén kritisoi ilmastomaksua. Se on kaikkea muuta kuin riittävä.

”"Periaatteessa on hyvä, että teet jotain, mutta päästöjä ei voida minimoida pelkästään ilmastoälykkäällä matkustamisella. Meidän on lennettävä vähemmän ja varmistettava, että tekemämme matkat ovat kestäviä", hän sanoo.

Yksi syy siihen, miksi täysin ympäristöystävällinen lentoliikenne on Pohjoismaissa vaikea saavuttaa, on tarvittavan biopolttoaineen tuotanto ja tuonti.

”"Biopolttoaineen tarve tulevaisuudessa on moninkertaisesti suurempi kuin maailmanlaajuisesti saatavilla oleva määrä. Vaikka metsäteollisuuden ansiosta biopolttoaineen tuotannolle on täällä edellytykset, odotamme kestävän kymmenen vuotta ennen kuin varsinainen tuotanto voidaan aloittaa", Ola Hansén toteaa.

Vihreän lentomatkailun saavuttaminen vaatii useita muutoksia ketjussa, joka ulottuu paljon lentoliikennettä pidemmälle, mikä vie aikaa. Päästöjen vähentämisen kiireellisen tarpeen vuoksi lentomatkojen vähentäminen on välttämätöntä, hän sanoo.

Hän on kuitenkin myönteinen lentoyhtiöiden haluamasta tutkimuksesta.

”"On myönteistä turvata resursseja esimerkiksi kestävien polttoaineiden kehittämisen ja tuotannon edistämiseksi. Se on tärkeä osa pitkällä aikavälillä", hän sanoo.

Ruotsissa yksityislentäminen aiheuttaa neljä viidesosaa noin 10 miljoonasta tonnista hiilidioksidipäästöjä, mutta lentomatkailu on maassa vähentynyt viisi prosenttia tämän vuoden ensimmäisen neljänneksen aikana. Onko tämän taustalla lentovero vai lentohäpeä, ei ole vielä mahdollista sanoa. Tutkimusta tehdään kuitenkin tällä alalla.

”Keskustelu lentoliikenneverosta on ehdottomasti lisännyt tietoisuutta ja muuttanut ihmisten käyttäytymistä. Mutta meidän lentoliikenneveromme on huomattavasti korkeampi kuin Tanskassa suunniteltu maksu, ja pyysimme sitä vielä korkeammaksi, jotta sillä todella saataisiin aikaan tuloksia. En usko, että heidän ilmastoverollaan on mitään vaikutusta kulutuskäyttäytymiseen”, Hansén sanoo.

Lähde: TT