Swedavia ja Ruotsin siviili-ilmailulaitos ovat ensimmäiset Euroopassa, jotka ottavat käyttöön uuden lähestymiskonseptin. Uusi konsepti, joka tunnetaan teknisesti nimellä Established on RNP (EoR), tarkoittaa, että saapuvat lentokoneet voivat nyt lentää kaartuvia lähestymisiä aiempaa enemmän Tukholman Arlandan lentoasemalla. Konsepti on tärkeä askel kohti lentoliikenteen kapasiteetin, tehokkuuden ja kestävyyden lisäämistä.

– Meille on tietenkin ilahduttavaa, että Swedavia on ensimmäinen Euroopassa, joka soveltaa uutta tapaa saapuvien lentojen käsittelyyn. Kaarevien lähestymisten mahdollistaminen on myös tehokkain tapa tukea lentoyhtiöitä niiden siirtymätyössä ja samalla helpottaa uusiutuvan lentopolttoaineen (SAF) käytön lisäämistä, sanoo Susanne Norman, Swedavian operatiivinen johtaja.

Uusi lähestymiskonsepti mahdollistaa useampien laskeutumisten tekemisen tunnissa ja päästöjen vähentämisen sekä lyhyempää, kaartuvaa reittiä että normaalia reittiä käyttävillä lentokoneilla. Tämä johtuu siitä, että kiitotielle tarvitsee lentää vähemmän koneita, mikä lyhentää jonoa sille. Kaarevien reittien lentäminen edellyttää lentoyhtiöiltä Ruotsin liikenneviraston erityislupaa.

– Ruotsin siviili-ilmailulaitoksen ilmatilan modernisointi osoittaa, kuinka lennonjohto voi auttaa vähentämään ilmailun ympäristövaikutuksia. Liikennevirrat Tukholman Arlandan lentoasemalle tehostuvat ruuhka-aikoina ja laskeutuvien lentokoneiden lentoreitti lyhenee, mikä johtaa pienempiin päästöihin, sanoo Anna Granberg, Ruotsin siviili-ilmailulaitoksen operatiivinen johtaja.

– Olemme erittäin myönteisiä siitä, että Swedavia ja siviili-ilmailulaitos ottavat käyttöön tämän järjestelmän lisätäkseen kaartuvien lähestymisten määrää. Haluamme kiittää heitä aloitteesta ja hyvästä yhteistyöstä ennen tämän järjestelmän käynnistämistä, mikä paitsi lyhentää lähestymismatkoja, myös vähentää polttoaineenkulutusta ja...

päästöjä. Tavoitteenamme on vähentää päästöjä 45 prosentilla vuoteen 2030 mennessä, ja tehokkaammat lennot, kuten tämä, ovat yksi tärkeimmistä toimenpiteistä, joihin keskitymme, uusiutuvien lentopolttoaineiden käytön lisäämisen ja uusien lentokoneiden vaiheittaisen käyttöönoton ohella, sanoo maajohtaja Charlotte Holmbergh.

Yritysasiat Norwegianilla.

– SAS suhtautuu myönteisesti kaikkiin aloitteisiin, jotka edistävät polttoaineenkulutuksen, melun ja päästöjen vähentämistä. Uuden lähestymiskonseptin käyttöönotto on askel oikeaan suuntaan kohti tehokkaampaa ja kestävämpää ilmatilaa Arlandan ympärillä, sanoo Alexandra Lindgren Kaoukji, SAS:n ulkoisen viestinnän ja PR:n johtaja.

Fakta

Kaarevan lähestymisen teknologia vaatii lentokoneessa erikoislaitteita, erityisesti koulutettuja lentäjiä ja Ruotsin liikenneviraston, Swedavian sääntelyviranomaisen, erityisluvan. Ympäristövaikutusten vähentämisen lisäksi uuden lähestymiskonseptin käyttöönotto kannustaa lentoyhtiöitä investoimaan kaarevan lähestymisen teknologiaan, jotta ne voivat pitkällä aikavälillä välttää meluherkkiä alueita.