Öljyn hinta heittää uutta soraa ilmailualan elpymisen koneistoon pandemian rautakylvyn jälkeen. 

Sekä SAS:lta että Norwegianilta puuttuvat täysin vakuutukset ja suojaukset nousevia polttoainekustannuksia vastaan.

”SAS:n on korotettava lippujen hintoja, jos polttoainekustannusten nousu halutaan kattaa”, sanoo ilmailuanalyytikko Jacob Pedersen. 

Lentopetrolin hinta on noussut pilviin Venäjän hyökkäyksen jälkeen Ukrainaan. Vaikka Brent-raakaöljyn hinta on laskenut noin 100 dollariin tynnyriltä viime viikon ennätyshinnan jälkeen, polttoaineiden hinnat ovat edelleen selvästi pandemiaa edeltäneen tason yläpuolella.

Polttoaineiden hinnannousu aiheuttaa kovaa painetta SAS SAS -0.54% -tulosten mukaan, jos SAS haluaa välttää suuren miljardin kruunun tappion, yhtiön on korotettava lippujen hintoja, kirjoittaa Sydbankin lentoyhtiöanalyytikko Jacob Pedersen uudessa analyysissään. Hänen mukaansa tämä edellyttää keskimäärin yli 10 prosentin hinnankorotusta vuoden 2019 hintoihin verrattuna, jotta kompensoitaisiin polttoaineen hinnankorotukset, jotka ovat maksaneet yhtiölle 3–3,5 miljardia kruunua lisää. 

Normaalioloissa SAS suojaa eli vakuuttaa osan odotetusta polttoaineenkulutuksesta. 

”"Kun kustannusten nousu on niin jyrkkä, se johtuu siitä, että SAS ei ole varmistanut polttoaineen ostohintaa – osittain liikenteen kasvuun liittyvän epävarmuuden vuoksi. Tämä jättää SAS:lle suuremman lisälaskun kuin sen kilpailijoille, joista monet ovat kattaneet osan polttoaineenkulutuksesta", Jacob Pedersen sanoo. 

SAS:lla on väliaikainen polttoainesuojauspolitiikka vuodelle 2022, eikä lentoyhtiöllä ole tällä hetkellä lainkaan suojauksia. Syynä tähän on epävarma markkinatilanne, sanoo SAS:n sijoittajasuhdepäällikkö Louise Bergström.

”Lippujen hinnat määräytyvät dynaamisesti kysynnän ja tarjonnan perusteella, eivätkä polttoaineiden nykyiset hinnat vaikuta niihin suoraan”, Louise Bergström sanoo.

Hän huomauttaa, että SAS:lla ei ole erillistä polttoainelisämaksua, vaan se sisältyy maksuun, joka sisältää myös esimerkiksi nousu- ja laskeutumismaksuja sekä ympäristömaksuja. Tällä hetkellä SAS ei ole oikaissut kyseistä maksua. 

SAS:lle Ukrainan sota tarkoittaa, että lennot Tokioon on keskeytetty huhtikuun loppuun asti. Lennot Shanghaihin jatkuvat, mutta ne kestävät kaksi tuntia tavallista kauemmin muutetun reitin vuoksi. 

Norja eivät ole alttiina Venäjälle, Valko-Venäjälle tai Ukrainalle. Vain muutama reitti on aiemmin kulkenut Ukrainan ilmatilan kautta. 

”"Lyhyellä aikavälillä, ilman tarkkoja lukuja, sodan lähialueille suuntautuvat varaukset ovat hieman vähentyneet. Mutta kokonaisuudessaan emme ole havainneet mitään", sanoo Norwegianin viestintäjohtaja Esben Tuman. 

Miten korkeat polttoainekustannukset vaikuttavat Norwegianiin?
”"On selvää, että kustannustason dramaattinen nousu on haaste, mutta jää nähtäväksi, miten se vaikuttaa meihin. Emme halua spekuloida, vaikuttaako se lipun hintaan tai reitteihin. Hinnat vaihtelevat erittäin dynaamisesti. Tarkastelemme tarkasti sekä kustannuksia että tuloja, lipun hinta on vain yksi monista tekijöistä", sanoo Norwegianin viestintäjohtaja Esben Tuman. 

Lähde:DI.SE