Finnlinesin kahdesta uudesta rahti- ja matkustaja-aluksesta ensimmäinen, Finnsirius, toimitettiin kiinalaiselle China Merchants Jingling -telakalle, joka rakensi laivan. Finnsirius korvaa Star-luokan aluksen ja liikennöi Finnlinesin reittiä Ruotsin, Ahvenanmaan ja Suomen välillä tämän vuoden syyskuusta alkaen. 

Rahti- ja matkustajaliikennettä harjoittava Finnlines investoi merkittävästi Ruotsin ja Suomen väliseen Ahvenanmaan kautta kulkevaan reittiinsä ottamalla käyttöön kaksi uutta hybridi-ropax-alusta Superstar-luokassa vuonna 2023. Reitti kulkee Kapellskärin, Ahvenanmaan Långnäsin ja Naantalin välillä, ja ensimmäinen kahdesta aluksesta aloittaa liikenteen tänä syksynä. 

Ensimmäisen aluksen, Finnsiriuksen, rakentaminen aloitettiin kesäkuussa 2021 kiinalaisella China Merchants Jinling -telakalla Wehaissa, ja se luovutettiin Finnlinesille 18. heinäkuuta 2023. Toisen aluksen, Finncanopusin, odotetaan luovutettavan vuoden 2023 lopussa. Jokaisen aluksen rahtikapasiteetti kasvaa lähes 24 prosenttia Star-luokan aluksiin verrattuna 5 200 rahtimetriin, ja matkustajakapasiteetti kaksinkertaistuu nykyisestä 554 matkustajasta 1 100 matkustajaan.

Finnsirius ja Finncanopus ovat osa Finnlinesin 500 miljoonan euron vihreää investointiohjelmaa, johon kuuluu kahden hybridi-ropax-aluksen lisäksi kolme hybridi-roro-alusta (rahtialusta), jotka kaikki on varustettu modernilla ja kestävällä teknologialla. Kolme uutta rahtialusta ovat olleet käytössä kesästä 2022 lähtien.

”Finnlinesin vihreä uudisrakennusohjelma on valtava investointi, josta hyötyvät sekä rahtiasiakkaamme että yksityismatkustajat, nyt ja tulevaisuudessa. Nämä hybridi-ropax-alukset eivät ole ainoastaan Finnlinesin tähänastisen laivaston suurimpia, vaan ne myös kuljettavat rahtia kestävämmällä tavalla. Alukset on esimerkiksi varustettu tehokkailla akkupankeilla ja maasähköliitännöillä, jotka mahdollistavat nollapäästöt satamassa ollessa. Lisäksi sataman toiminta tehostuu automaattisen kiinnityksen ansiosta. Itämeren sujuva rahtiliikenne on alueen talouksien ja huoltovarmuuden selkäranka. Esimerkiksi noin 90 prosenttia sekä Ruotsin että Suomen viennistä ja tuonnista kuljetetaan kölillä. Finnlines yhdistää rahti- ja matkustajaliikenteen Kapellskär-Långnäs-Nådendal-reitillä, ja siksi investointimme parantaa palveluitamme sekä rahtiasiakkaille että matkustajille”, sanoo. Tom Pippingsköld, Finnlinesin toimitusjohtaja.

”Finnlines esittelee ylpeänä ensimmäisen Superstar-aluksensa, Finnsiriuksen, josta tulee lippulaivamme sekä koon että teknologian suhteen. Uusien ropax-alusten avulla parannamme entisestään mittakaavaetujamme ja voimme tukea rahtiasiakkaitamme ja heidän liiketoiminnan kehitysmahdollisuuksiaan. Lisäksi pystymme tarjoamaan matkustajille päivitettyjä palveluita, kuten useita ravintoloita, laajan valikoiman hyttiluokkia, kokoustiloja, oleskelutiloja ja suuren myymälän”, sanooAntonio Raimo, linjapäällikkö, Finnlines.

Tietoja Finnsiriuksesta 

Aluksen tyyppi: Ro-pax
Jääluokka: 1A Super
Kokonaispituus: 235,6 m
Suurin leveys (valettu leveys): 33,3 m
Bruttovetoisuus (GT): 65 692
Kantavuus (DWT): 11 980
Kuormamittarit: 5 200
Optimaalinen nopeus: 16,3 / 21,0 solmua
Moottorin teho: 4 x 7 200 kW
Lippu: Suomi
Matkustajien enimmäismäärä: 1 100
Matkustajahyttien lukumäärä: 323
Reitti: Ruotsi-Suomi (Kapellskär-Långnäs-Nådendal)

Päästöjä vähentävä teknologia

Ilmavoitelu – innovatiivinen järjestelmä, joka käyttää ilmakuplia vähentääkseen laivan rungon ja veden välistä kitkaa ja siten polttoaineenkulutusta
Akkujen asennukset
Alennetut pakokaasupäästöt
Maasähköliitäntä
Automaattinen kiinnitys
Jätelämmön talteenottojärjestelmä
Painolastiveden puhdistusjärjestelmä

Lehdistötiedotteen mukaan.