Täysin päästöttömien lentojen teknologia on muutaman vuoden päässä. Mutta sinisestä matkustamisesta voidaan tehdä vihreää jo tänään. Jos olet valmis maksamaan siitä.

Vetyä mainostetaan yhä enemmän tulevaisuuden kestävänä polttoaineena raskaammille ajoneuvoille, edellyttäen, että se tuotetaan vihreällä sähköllä. Lentokonevalmistaja Airbus kehittää täysin uusia lentokoneita, joissa polttomoottori käyttää vetyä, ja tavoitteena on saada se käyttöön vuonna 2035.

Amerikkalainen Universal Hydrogen -yritys odottaa olevansa ilmassa vedyn avulla jo vuonna 2025. He investoivat olemassa olevien 50-paikkaisten potkurikoneiden kunnostukseen jopa 1000 kilometrin lentoja varten. He käyttävät uutta sähkömoottoria, joka saa voimansa polttokennosta, joka käyttää vetyä sähkön tuottamiseen, ja ainoana päästönä on vesi.

– Olemme päättäneet käyttää jo olemassa olevaa teknologiaa ja lentokoneita, koska jos ilmailun on tarkoitus edistää Pariisin sopimuksen päästötavoitteiden saavuttamista, meidän on toimittava nyt, sanoo perustajajäsen Jason Chua.

”"Sähkölentokoneiden käyttö on halvempaa"”

Myös sähkökäyttöisiä lentoja on käynnissä. Swedish Heart Aerospacen on määrä saada ensimmäinen akkukäyttöinen koneensa ilmaan vuonna 2026. 19-paikkaisen koneen kantama on aluksi 400 kilometriä. Esimerkiksi lentoyhtiö BRA aikoo operoida Tukholma-Visby-reittiä tällaisella koneella vuodesta 2027 alkaen.

– Meidän ei pitäisi luopua muista vedyn ja biopolttoaineiden käyttötavoista. Mutta lyhyemmillä reiteillä voimme tehdä tämän. Sähkön ainutlaatuisuus piilee siinä, että se on taloudellisempi vaihtoehto. Sähkölentokoneen käyttö on halvempaa, selittää Heartin perustaja ja toimitusjohtaja Anders Forslund.

Mutta jo tänään fossiilittomat polttoaineet, kuten biopolttoaine, voisivat vähentää suurta osaa ilmailun hiilidioksidipäästöistä nykyisillä moottoreilla. Kysyntä ei kuitenkaan ole niin suurta, että tuotanto olisi käynnistynyt kunnolla. Hinta on siksi edelleen neljä tai viisi kertaa kalliimpaa kuin fossiilinen lentopolttoaine. Esimerkiksi Tukholma-Lontoo-lento, joka normaalisti maksaa 1800 kruunua SAS:lla, tulee 700 kruunua kalliimmaksi, jos päätät maksaa biopolttoaineesta kokonaan erikseen.

– Tulee aika, jolloin se sisällytetään, vuosikymmenen kuluttua se saattaa maksaa vain 300 kruunua enemmän. Silloin meillä on suurempaa kysyntää laajemmalta yleisöltä kuin nykyään, uskoo SAS:n kestävän kehityksen päällikkö Lars Andersen Resare.

Tarvitsetko oikeanlaisia kannustimia?

BRA:n kestävän kehityksen päällikkö Maria Fiskerud uskoo, että biopolttoaineen sisällyttäminen lipun hintaan tapahtuu nopeammin.

– Toivomme voivamme aloittaa testauksen sisällyttämällä sen tiettyjen matkojen hintaan jo tänä vuonna.

Amerikkalainen lentoyhtiö United lupaa olla täysin päästötön vuoteen 2050 mennessä. Sen kestävän kehityksen päällikkö Lauren Riley pyytää hallitukselta apua ja ohjausta uuteen teknologiaan ja kestäviin lentopolttoaineisiin tehtävien investointien nopeuttamiseksi.

– Viranomaisten on luotava oikeanlaiset kannustimet, siitä ei ole epäilystäkään.

Lähde.svt.se