Ruotsiin saapuvat ja sieltä lähtevät lentoyhtiöt tekevät tänä vuonna noin 30 miljardin tappiot. Tämän ennusteen on tehnyt Ruotsin liikenneliitto, ja nyt se vetoaa hallitukseen kohdennetumman tuen saamiseksi.

”"Tämä on ehdottomasti pahin ilmailun kriisi rauhan aikana, ja näemme, että muut maat ryhtyvät päättäväisempiin toimiin", sanoo talouspolitiikan asiantuntija Nils Paul.

Huhtikuussa Ruotsin lentoliikenne väheni 98,2 prosenttia. Vuonna 2020 Ruotsin kuljetusyhtiöt odottavat tappion olevan -61 prosenttia.

Alan järjestön toimialapolitiikan asiantuntija Nils Paul isännöi maanantaina matkailualan edustajille webinaaria, jossa keskityttiin Ruotsin infrastruktuurin haasteisiin.

”"Liikenneala joutui ensimmäisenä kriisiin, ja me olemme myös viimeisiä, jotka siitä poistuvat. Luvut ovat ankaria, liikenteen harjoittamiselle ei ole tällä hetkellä kaupallisia edellytyksiä", Nils Paul sanoo.

Hän vertaa koronakriisiä aikaisempiin kriiseihin, kuten vuoden 2001 terrori-iskuun, SARS-epidemiaan, tuhkapilvikriisiin ja finanssikriisiin. 

”"Voisi sanoa, että tämä kriisi on kaikki tuo kerrottuna neljällä. Lentoyhtiöiden tappioiden arvioidaan olevan maailmanlaajuisesti 314 miljardia Yhdysvaltain dollaria, mikä voi kilpailla finanssikriisin kanssa, jolloin tappiot olivat noin 26 miljardia dollaria."”

Ruotsin ilmailualalle maalataan synkkä kuva. Liikenneyhtiöt ennustavat, että Ruotsiin saapuvat ja sieltä lähtevät lentoyhtiöt tekevät tänä vuonna noin 30 miljardin kruunun tappiot, ja uskovat, että elpyminen on mahdotonta niin kauan kuin matkustusrajoitukset pysyvät voimassa.

”"Olemme edelleen uskomattoman vaikeassa tilanteessa. Katsokaa vaikka Ruotsin kolmea suurinta lentoyhtiötä. BRA on aloittanut yrityssaneerauksen ja irtisanonut 600 työntekijää. Norwegian on ajanut ruotsalaisen tytäryhtiönsä konkurssiin ja irtisanonut yli tuhat ihmistä, ja SAS on irtisanonut puolet henkilöstöstään Ruotsissa."”

Ruotsalaiset lentoyhtiöt ovat saaneet viisi miljardia dollaria valtion luottotakauksia, mutta se ei ole riittävästi, Ruotsin kuljetusyritysten yhdistyksen mukaan.

”"Tämä koskee vain lentoyhtiöitä, ei lennonjohtoa eikä lentoasemia, joten ei koko talousketjua. Lentoasemien ja henkilöstön kiinteiden kustannusten kattaminen kriisissä, jonka päättymispäivää emme tiedä, on vaikeaa. Ja tilauslentoyhtiöt, joilla ei ole lainkaan tuloja, eivät ole edes luottotakuiden piirissä.".

Nils Paul vaatii hallitukselta laajempia toimia ja viittaa muiden maiden aloitteisiin.

”"Näemme, että muut maat ryhtyvät määrätietoisempiin toimiin, jotka hyödyttävät myös lentokenttiä. Olen huolissani pitkän aikavälin vahingoista. Koska tiedämme, että jos matkustaminen alkaa, meidän on saatava lennot. Olemme kirjaimellisesti samassa veneessä ja siksi olemme edelleen kiinnostuneita vuoropuhelusta hallituksen kanssa."”

Lähde:di.se