Lentoturvallisuudesta keskustellaan kiivaasti ukrainalaisen matkustajakoneen alasampumisen jälkeen Iranissa – ja matkustajien voi olla vaikea saada yleiskuvaa lennoista konfliktialueille tai niiden yli.

Asiantuntijat kuitenkin uskovat, ettei Iranin tapahtuman vuoksi ole syytä lisääntyneeseen huoleen.

”Mikään liikennemuoto ei ole turvallisempi kuin lentäminen”, sanoo lentoturvallisuusasiantuntija Hans Kjäll.

Vaikuttaako Iranin tapahtumat tähän näkökulmaan?

”"Ei, ehdottomasti ei. Se on hyvin yksittäinen tapaus, joka olisi voitu estää", hän vastaa.

Kone syöksyi maahan Teheranissa pian nousun jälkeen keskiviikkona ja surmasi kaikki 176 koneessa ollutta ihmistä, joista 17 oli Ruotsin kansalaisia. Lauantaina Iran myönsi lopulta, että Iranin ilmapuolustus oli ampunut koneen vahingossa alas.

Alasampumisen aikaan Iranin ja Yhdysvaltojen välinen aseellinen konflikti oli kiehumispisteessä, ja Hans Kjäll on erittäin kriittinen sen suhteen, että Iranin viranomaiset eivät sulkeneet lentokenttää kriittisessä vaiheessa.

Hän ei kuitenkaan usko, että matkustajien pitäisi yleisesti ottaen olla huolissaan kansainvälisestä riskienhallinnasta lentäessään konfliktialueille tai niiden yli. Hän kuitenkin huomauttaa, että kattavien tietojen löytäminen voi olla vaikeaa.

”"Jos aiotte neuvoa yleisöä tekemään jotain, se on mennä ulkoministeriön verkkosivuille ja tehdä haku."”

Malesialaiskoneen alasampumisen jälkeen Ukrainan yllä vuonna 2014 YK:n lentoturvallisuusvirasto ICAO yritti laatia selkeän kuvauksen eri alueiden riskeistä, mutta yritys kariutui useiden maiden välisten konfliktien jälkeen.

Euroopan lentoturvallisuusvirasto (EASA) antaa yrityksille varoituksia ja suosituksia – mukaan lukien niin kutsuttuja konfliktialuetiedotteita (CZIB) – konfliktialueille tai niiden yli suuntautuvista lennoista.

Lista sisältää tällä hetkellä kokonaan tai osittain Afganistanin, Egyptin, Jemenin, Iranin, Irakin, Libyan, Malin, Pakistanin, Saudi-Arabian, Somalian, Syyrian, Etelä-Sudanin ja Ukrainan ilmatilan.

EASA antoi perjantaina suosituksen olla lentämättä alle 7 620 metrin korkeudessa Iranin yllä, ja lauantaina se kielsi kokonaan lennot maan yllä.

Ruotsin liikennevirasto oli tuolloin jo päättänyt peruuttaa väliaikaisesti Iran Airin Ruotsin ja Iranin välisten lentojen liikenneluvan ja suositteli vahvasti välttämään maan yli suuntautuvia lentoja.

Samaan aikaan useat suuret ruotsalaiset matkanjärjestäjät käyttävät Qatar Airwaysia ja Emiratesia lennoillaan Ruotsista Dohaan ja Dubaihin, ja nämä lennot kulkevat edelleen Iranin kautta.

Ruotsin liikenneviraston meri- ja ilmailujohtaja Gunnar Ljungberg huomauttaa, että Iran Air on ainoa yhtiö, jolla on suoria lentoja Ruotsin ja Iranin välillä. Lennot voitaisiin lopettaa, koska Ruotsin liikennevirastolla on liikennelupa.

Qatar Airways (Qatar) ja Emirates (Dubai) taas ovat omien maidensa viranomaisten alaisia, hän huomauttaa.

”"Voimme vain viestiä mahdollisimman selkeästi siitä, mitä suosittelemme, mutta emme voi kontrolloida sitä, miten muut päättävät tehdä sen", Ljungberg kertoo TT:lle.

Hän uskoo myös, että viranomaiset, järjestöt ja lentoyhtiöt hoitavat konfliktialueille tai niiden yli suuntautuvat lennot hyväksyttävällä tavalla, eikä hän usko, että matkustajilla on enää mitään huolta alasampumisen jälkeen.

”"Tässä ei ole syytä huoleen. Iranissa on kuitenkin tehtävä jotain heidän luottamuksensa palauttamiseksi."”

Lähde: TT